https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Bremsuklossar og diskar eru megin öryggisíhlutir í bíl og tengjast beinlínis lífi. Við skulum skoða hvernig þau vinna. Þrír íhlutir sem sýndir eru hér að neðan, bremsuklossar, hemlunarrotar og þéttibúnaður. Þegar hemlafótstigið er niðurdregið nær bremsukrafturinn að þjöppu í gegnum vökvaleiðsluna. Mælirinn hefur stimpil (stimpla) útvíkkað til að þrýsta á tvo bremsuklossana þétt gegn bremsuskífunni. Bremsuklossarnir eru venjulega gerðir úr hálfmálmdufti eða keramik úr trefjum, bremsuskífan er að jafnaði steypujárni og núning milli tveggja hægir eða stöðvar bílinn. Bremsakerfinu er almennt skipt í tvenns konar: gerð skífu og gerð tromma. Meginreglan er svipuð. Hér er aðeins gerð skífunnar notuð sem dæmi.
Venjulega er lítill járnplata (slitvísir) við hliðina á bremsuklossunum . Þegar bremsuklossarnir eru klæddir mjög þunnum (venjulega 2-4mm) munu litlu járnpúðarnir nudda á bremsuskífurnar og gefa frá sér „tístandi“ hljóð til að minna eigandann á að athuga með bremsakerfið. Í sumum bílum eru rafskynjarar settir upp á bremsuklossana (meginreglan er svipuð og á litlum járnplötum) sem geta sent frá sér viðvörunarskilaboð á mælaborðinu.
Ef þér finnst bremsurnar ekki viðkvæmar eða það eru óeðlilegir hávaði skaltu athuga þá eins fljótt og auðið er. Venjulega finnurðu að bremsuklossarnir eru þegar þunnir og bremsuskífurnar líta samt út sterkar, en þær eru svolítið ryðgaðar eða grófar. Verður þú að skipta þeim út saman? Margir mæla með því að skipta um bremsuskífana eftir að hafa skipt um bremsuklossana tvisvar eða oftar og mörgum er alls ekki sama um bremsuskífurnar. Það lítur út eins og þykkur málmþyrping, hvernig er hægt að brjóta það.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/