https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. gerð bílstýris:
Það eru margar tegundir afstýrisgrind, venjulega í samræmi við aðgerðarpar uppbyggingu þess er hægt að skipta í kúlulaga ormvalsgerð, ormsveiffingurpinnagerð, hringlaga kúlugerð, gerð orma og ormahjóls, gerð rekki og hjólategund. stýrisgrind og pinion gerð eru mikið notuð.
stýrisbúnaði fyrir grind og snúð
2. Uppbygging meginregla bifreiðstýrisgrind:
Grunn uppbygging þess er par af möskva pinion og rekki. Þegar stýrisskaftið snýr pinion, hreyfist rekki í beinni línu. Stundum rekur rekki beint bindastöngina til að láta stýrið snúast.
Til þess að draga úr shimmy stýrishjólsins er stýrisdeyfi oft notaður í stýriskerfinu með stýrisgrind. Hringlaga kúlustýrisgrind er einnig vinsæl uppbygging heima og erlendis. Hringlaga kúlustýrisgrind hefur yfirleitt tvö stig af flutningspari, fyrsta stigið er skrúfuhneta flutningspar, annað stig er grind og snúð sending par eða renna sveif pinna sending par.
hringlaga kúlugerð
Til að draga úr núningi milli stýrisskrúfunnar og stýrishnetunnar, er skipt út fyrir þræðina á milli þeirra tveggja fyrir fjölda stálkúlna sem rúlla meðfram spíralrópinu til að ná fram núningi í rúllandi núning.
Þegar stýrisskrúfan snýst er krafturinn látinn fara í hnetuna í gegnum stálkúluna og hnetan hreyfist meðfram ásnum og hnetan tengist viftubúnaðinum. Línuleg hreyfing breytist aftur í snúningshreyfingu, þannig að tengistangararmurinn hristist, og tengistöngin og lárétta stöngin hreyfast í beinni línu og breytir stefnu hjólsins. Á sama tíma, undir aðgerð núningsparsins á milli skrúfunnar og hnetunnar og stálkúlunnar mun öll stálkúlan rúlla í spíralpípulaga rásinni og mynda"kúluflæði". Sem stendur er innbyggða vökvastýrisgrind snúningsventils notuð nánast undantekningalaust í innlendum bílum. Skýringarmyndin hér að neðan sýnir eftirbrennara stýrisins með innbyggðu vökvastýri sem notaður er í Jetta fólksbifreið. Vélrænn stýrisbúnaður, stýrisaflshylki og stjórnventill eru hönnuð í heild til að mynda samþættan vökvastýrisbúnað .
Stimpill stýrisaflshólksins er samþættur vélrænni stýrisgrindinni.Stimpillinn skiptir stýrisaflshylkinu í tvö hólf. Stýrisstýrisventillinn er settur saman við neðri enda vélrænna stýrisbúnaðarins. Stýrisskaftið snýst til að stjórna vinnuástandi stýrisstýrilokans og stýrisstýrisventillinn er rennaventill eða snúningsventill.
Hjóldælan er knúin áfram af vélinni, stýrisstýrisventillinn er settur upp í neðri enda stýrissúlunnar og hægri enda grindarinnar er aflhylki sem er skipt í tvö vinnuþrýstihólfa. Olíutankurinn er tengt við hjóldæluna í gegnum strá og stjórnventilinn í gegnum afturpípu. Þrýstirörið liggur frá stjórnventilnum að hjóldælunni.
Þegar ekki er snúið er stjórnlokanum haldið opnum og vinnuhólfið á báðum hliðum stimplisins á aflhylkinu er tengt við lágþrýstislönguna og virkar ekki. Olíuframleiðsla frá hjóldælunni rennur aftur til geymslutankur í gegnum stjórnventilinn. Vegna þess að inngjöf viðnám stýrisþrýstings og flæðistakmarkandi lokans er mjög lítill, er þrýstingur framleiðsluolíu hjóldælunnar einnig mjög lágur og hjóldælan er í raun í aðgerðalausu ástandi.
Þegar beygt er, snýr ökumaður stýrinu, knýr stýrisskaftið og gírinn, þannig að dreifilokinn sé í samsvarandi vinnustöðu með snúningsstefnu, samsvarandi vinnuhólf í stýriskrafthólknum er aftengt afturleiðslunni, tengdur með úttaksleiðslu hjóladælunnar, og hitt hólfið er enn í gegnum afturleiðsluna. Stýrisviðnámið á jörðu niðri er sent til grindgerðar stimplustöngarinnar í gegnum tengistöngina og myndar mun hærri línuviðnám en inngjöf stýrislokans. mótspyrna.Þannig að úttaksþrýstingur hjóldælunnar hækkaði verulega. Háþrýstivökvinn fer inn í hlið stimpilsins á aflhylkinu í gegnum stjórnventilinn, ýtir á stimpilinn og ýtir síðan rekkinum til að gegna hlutverki eftirbrennslu.
Því stærra sem stýrishornið er, því meira sem stýriskrafturinn er, því lengur er stimplaferðin, því meiri þrýstingur og eftirverkun stýrisins meiri. Þegar stýrisskífan hættir að snúast fer stjórnventillinn síðan aftur í miðstöðu, þannig að krafthólkur hættir að virka, það er að segja með aðgerðinni.
Orma sveif fingur pinnastýrisgrind
3.hlutverk bílsstýrisgrind:
Hlutverk stýrisbúnaðarins er að umbreyta stýriskrafti og stýrishorni frá stýrisskífunni á viðeigandi hátt (aðallega hægja á og auka snúningsvægið), og gefa síðan út til stýrisstangarbúnaðarins, þannig að bíllinn snýst, þannig að stýrisbúnaðurinn sé hægir í raun á flutningstækinu. Það eru til margar gerðir af stýrisgrind, svo sem tegund grind og snúð, gerð hringbolta, gerð með fingurpinna með ormsveif, vökvastýri osfrv.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
