https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Zhang Jiujun, prófessor við Shanghai háskóla, kynnti að litíumjónarafhlöður eru nú mikið notaðar og aðallega eru til þrjár gerðir af litíumjónarafhlöðum fyrir ökutæki, litíum-brennisteinsrafhlöður og litíum-rafhlöður." Hvað varðar beitingu litíumjóna rafgeyma á bifreiðasviðinu, þá leggjum við áherslu á að siglingasviðið nái 400 kílómetrum og 700 kílómetrum árið 2030. Í framtíðinni þurfum við að auka orkuþéttleika , aflþéttleiki og líftími til að bæta öryggi." Zhang Jiujun sagði.
Huang Xuejie, vísindamaður við eðlisfræðistofnun, kínversku vísindaakademíuna, deildi tæknirannsóknum á kóbaltlausu katóðuefni fyrir rafhlöður. Hann kynnti að fyrsta kynslóð kóbaltfrjálst efni er litíum manganat og önnur kynslóð kóbaltlaust efni er litíum járnkarbónat. Nikkel og kóbalt tærar rafhlöður. Með framförum efnistækninnar eru allir stöðugt að reyna að draga úr innihaldi kóbalt. Sem stendur er hægt að ná því að kóbalt er 10%, og það gæti lækkað í 5% í framtíðinni og síðan í 3%.
Dong Quanfeng, ágætur prófessor við Xiamen háskóla, telur að framtíðarstuðningskerfi félagslegs orku þurfi sambland af endurnýjanlegri orku og skilvirkri rafefnafræðilegri orkugeymslu. Þróunarmarkmið háþróaðra rafhlaða er að byggja nýja gerð rafefnafræðilegs orkugeymslukerfis með mikla sértæka orku og mikla sérstaka afl.
GG quot; Það eru almennt tvær leiðir til geymslu orkuefna, ein er dæmigerð viðbrögð við oxun-minnkun (hefðbundinrafhlaða), og hitt er ferlið við að geyma og losa um hleðslu á viðmótinu (ofurþétti). Liðið okkar hefur lagt til nýtt Líkanið, eftir að hafa stillt yfirborð efnisins, getur náð bæði háu yfirborðssvæði og getu til að rafsogast stóran fjölda jóna á yfirborðinu og fylla eyðurnar í fyrstu tveimur flokkunum." Dong Quanfeng sagði.
Liang Chengdu, meðforseti rannsókna og þróunar Ningde Times New Energy Technology Co, Ltd. telur að mikilvirkni hóptækni rafhlöðukerfa sem CTP tákni sé framtíðarþróun nýsköpunar. Það hefur marga kosti, hlutum fækkar um 40%, orkuþéttleiki eykst um 10% -15% og líftími lengist um 10%, kostnaður minnkar um 10% og vörukerfið er einnig áreiðanlegt og öruggt.
Lu Zhipei, aðstoðarforstjóri Shenzhen þróunarmiðstöðvar BYD Co., Ltd., kynnti BYD' s tækninýjungar í mjög samþættum rafmagnsblöðum. Hann nefndi að blaðrafhlöður geta fækkað hlutum um 40%, aukið VCTP um 50% og lækkað kostnað allsrafhlaðakerfi um 30%." Við höfum fjárfest mikið af rannsóknum og þróun á blaðrafhlöðunni og vonumst til að ná meiri samþættingarhagkvæmni, meiri orkuþéttleika, þannig að blaðrafhlaðan hafi meiri samkeppnishæfni. Gert er ráð fyrir að það nái 73% samþættingarhagkvæmni árið 2025 og orkuþéttleiki rúmmálsins geti náð 300Wh / kg." Sagði hann.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
