https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Núverandi kraftur Kína'rafhlaðatæknileiðin velur sömu litíum járnfosfat leið og Bandaríkin, en heildarstig litíum rafhlöðutækni er enn á eftir Bandaríkjunum og Japan. Til dæmis er meðalorkuþéttleiki japanskra rafgeyma 30% -40% hærri en meðalstigið í Kína og fjöldi endurhlaða getur náð margfalt meiri en Kína. Þróun litíumjónarafhlöðuiðnaðar Kína&# 39 þarf enn að vinna bug á eftirfarandi vandamálum.
(1) Hugverkamál. Einkaleyfi á litíum járnfosfat bakskauti var fengið árið 1996 af Goodenough teyminu við Texas háskóla. Kanadísk höfuðstöðvar og Phostech hafa fengið einkaleyfi og viðskiptaleyfi. Sem stendur hefur verið breytt þróun og undirbúningstækni eins og kolefnishúð, málmoxíðhúð, nanómetering osfrv. Til að bæta leiðni litíum járnfosfatdufts og fleiri einkaleyfi hafa verið fengin. Þess vegna er einkaleyfisvandamálið vandamál sem innlendir framleiðendur litíum járnfosfats geta ekki forðast.
(2) Samræmismál í framleiðslu. Litíum rafhlöður sem notaðar eru í rafknúnum ökutækjum eru öll tengd í röð eða samhliða. Ef stöðugleikavandinn er ekki leystur á áhrifaríkan hátt er ekki hægt að nota litíumrafhlöður sem framleiddar eru á rafknúin ökutæki í stórum stíl.
(3) Öryggis- og langlífsvandamál eftir hópun. Kraftmikil hleðsla og losun stórra getu litíumjónaaflrafhlaðapakkar eru líklegri til að framkalla frávik í ákveðnum hluta rafhlöðunnar við erfiðar notkunaraðstæður og valda þar með öryggisvandamálum. Ending einnar litíum járnfosfat rafhlöðu getur farið yfir 2000 sinnum, en eftir að hundruð einstakra rafgeyma eru tengd í röð og samhliða, getur ending alls rafhlöðupakkans verið aðeins 500 sinnum. Nota verður rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS) til að stjórna rafhlöðupakkanum með sanngjörnum og árangursríkum hætti og stjórna.
(4) Orku- og orkusamhæfi. Þó að litíumjónaraflsrafhlaðan hafi mikla orkuþéttleika getur hún gert rafknúna ökutækið gangandi á stöðugum hraða í lengri tíma, en það er vandamálið með ófullnægjandi afl við ræsingu og hæga hröðun. Í rafefnafræðilegu kerfinu geta aðeins ofurþéttar fengið mjög hátt hleðsluhleðsluhraða (1000 C), en orkuþéttleiki þess er aðeins 1/20 af litíum rafhlöðum. Án ofurþétta er enginn hugsjón afl með miklum afköstum og aflirafhlaða.
(5) Vandamálið við hráefnisskimun. Það er ómögulegt að flytja inn allt hráefni sem notað er við framleiðslu á litíum rafhlöðum, en aðallega frá innlendum aðilum. Hins vegar verða innlend hráefni að standast alþjóðlega vottun áður en hægt er að viðurkenna litíum rafhlöður sem framleiddar eru á alþjóðavettvangi. Þess vegna þarf enn að leysa nokkur vandamál í hráefnisvottunarferlinu.
Að því er varðar eldsneytisfrumur, til að átta sig á iðnvæðingu þeirra, verður raforkukostnaðurinn (sem nú er US $ 49 / kW) að vera lægri en eða nálægt verði jarðefnaeldsneytis (30 US $ / kW). Auk grunnvandamála eins og hagræðingar og samsetningar á lykilhlutum rafhlöðunnar þarf að vinna bug á eftirfarandi tæknilegum hindrunum sem takmarka iðnvæðingu eldsneytisfrumna.
(1) Kostnaður við góðmálma. Eftir iðnvæðingu eldsneytisfrumna mun framleiðsla þeirra leiða til auðlindaskorts á góðmálmum. Núverandi rannsóknir og þróun annarra hvata og fjölþátta hvata eru langt frá því að ná tæknilegum kröfum iðnvæðingar.
(2) Stöðugleiki eldsneytisfrumna. Enn er stórt bil á milli líftíma eldsneytisklefakerfa ökutækja og alþjóðlegra staðla og bæta þarf árangur eldsneytisfrumna við lágan hita.
(3) Innviðina fyrir iðnvæðingu eldsneytisfrumna verður að koma á og bæta. Eftir að búið er að leysa vandamálin varðandi stöðugleika kostnaðar og afkasta er nauðsynlegt að koma á fót neti fyrir fljótandi vetnis tækni aðstöðu sem getur haldið rekstri. Eins og stendur eru aðeins um 60 vetniseldsneytisbirgðastöðvar í Kína. Á sviði vetnisorku skortir Kína skipulagsáætlun, ófullnægjandi fjármagnsfjárfestingu og hefur ekki mótað skýra vegkort og tímaáætlun.
(4) Auka enn frekar stuðning ríkisins. Ríkið ætti að halda áfram að auka stuðning og athygli við rannsóknarstofnanir eldsneytisfrumna, hvetja og leiðbeina öflugum fyrirtækjum til að komast í eldsneytisfrumnaiðnaðinn og nota drifáhrif fjármagns og ríkisfjárfestinga til að valda því að einkafjármagn og alþjóðlegt fjármagn fylgi eftir og komi að fullu inn í eldsneytis klefi iðnaður.Rafhlaðaiðnaður.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
