Starfsregla fluguhjóls
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Í vinnuferli vélrænnar pressu, endurhverfandi stimplaþjöppu og brunahreyfils, breytist oft drifkrafturinn og vinnsluþolið reglulega. Hvað varðar ákveðna vinnuhring vélar, vegna þess að drifkrafturinn og viðnámsverkin eru jöfn, getur vélin haldið stöðugum rekstri, en í því ferli að vera stöðugur gangur, eru jafngildir drifmóni og samsvarandi viðnám togi á aðalás almennt ekki jafnt á öllum tímum. Þegar samsvarandi akstursmoment er meira en eða minna en jafngilt mótspyrnutækni, verður það til" umfram vinna" eða" halli vinna" Aukning eða lækkun á hreyfiorku mun flýta fyrir eða hægja á notkun vélarinnar, sem leiðir til reglubundinnar sveiflu hraðans. Hraðasveiflan við stöðuga notkun vélarinnar mun hafa áhrif á ferli gæði vélarinnar. Til dæmis mun hraðasveifla á aðalás rafgeymisins, sem ekið er með díselvélinni, valda röskun á bylgjuljósi spennu; óhófleg hraðasveifla riffilsins sem ekið er með AC mótorinn mun gera vinnuskilyrði mótorsins verri.ω hámark,ω mín ogω m eru notaðir til að tákna hámarks, lágmarks og meðalhraðahraða aðalskaftsins á stöðugu rekstrarstigi vélarinnar. Stuðullinnδ = (ω hámark -ω mín) /ω M er hægt að nota sem vísitölu til að mæla einsleitni hraðans. Leyfilegur ójafnræðisstuðull sumra véla er sýndur í meðfylgjandi töflu.
Hreyfiorka breyting vélarinnar í hverri stöðugri aðgerð er fast gildi. Uppsetning svifhjóla getur aukið tregðubreytur vélarinnar, þannig að það getur dregið úr sveiflum í hraðanum þegar geymd og losun á föstum hreyfiorku er sleppt. Uppsetning svifhjóla við stimplun, klippingu og aðrar vélar getur einnig dregið úr afkastagetu rafmagnsvélarinnar. Ferli viðnám vélar af þessu tagi er mjög stórt. Það er efnahagslegt að velja stóra raforkuvél í samræmi við svo mikla mótstöðu. En svona vélræn aðferð viðnám er stór, og aðgerðartíminn er mjög stuttur, þannig að hægt er að velja rafmagnsvél með minni afköst þegar svifhjólið er sett upp, þannig að það getur geymt orku í svifhjólið lengst af án ferlis viðnám, og slepptu orku frá svifhjólinu á skömmum tíma ferliþol, sem hjálpar raforkuvélinni að sigrast á viðnáminu.
Hjólhjólið er einnig hægt að nota sem aflgjafi í neyðartilvikum eða til skamms tíma og hraðrar orkunotkunar í hemlunarskoðunarbúnaðinum. Að auki er hægt að nota svifhjólið til að aka bifreiðinni.
Til þess að draga úr vélrænni þyngd ætti að setja svifhjólið á skaftið með meiri hraða og massadreifing flughjólsins ætti að vera langt í burtu frá snúningsásnum. Þess vegna er hjólramma svifhjóls með stórum flans mikið notað, og svifplata svifhjólsins soðið með burðarstáli er einnig mikið notað. Fyrir lágmarkshraða og þunga vinnslu dísilvéla eru skipt og samsett svifhjól oft notuð. Í sumum vélum getur aukning á tregðubretti vetrar og gírs á réttan hátt einnig gegnt hlutverki svifhjóls. Þegar hann er hönnuð með svifhjólið er nauðsynlegt að huga að togflensu á flans af völdum miðflóttaafls þegar svifhjólið snýst. Almennt er aðferðin til að takmarka útlæga hraðann notuð til að stjórna stærð togspennu í flansinum. Hraðahraði steypujárns hjólanna skal vera minna en 25-35 m / s, hraða hjólhjóls úr steypu stáli skal vera minna en 50 m / s, og hjólhjólsskífa úr steypu stáli skal ekki vera meira en { {4}} m / s. Hönnun og notkun svifhjóla tilheyra rannsóknarinnihaldi vélrænnar gangverki. Ef svifhjól er sett upp í vélunum með tíð byrjun skal flughjólið vera tengt við snúningsskaftið í gegnum kúplinguna til að stytta upphafs- og stöðvunartíma