https://www.jonyautoparts.com/
Höggdeyfarinn er rakaður, þarf ákveðinn þrýsting þegar hann er samþjappaður og þarf ákveðinn togkraft þegar teygja á. Meginhlutverk þess er að draga úr titring fjöðru og draga þannig úr titringi ökutækisins. Dempunarkerfi bílsins samanstendur af fjöðrum og höggdeyfi sem ber þyngd bílsins og gleypir högg á veginum. Þegar bíllinn fer niður á götu hoppar líkaminn upp og niður. Þegar þrýst er á bílinn gleypa fjöðrin og höggdeyfinn þrýstinginn niður og saman verður að skoppa fjöðrina eftir að hann hefur verið þjappaður. Þegar lindin er opnuð er dregið af vorinu með áfallinu og aðeins hægt að nota hoppið. Ekki teygja sig aftur vegna tregðu líkamans sem mun slá ítrekað. Með áhrifum frásogs verður vorið ekki slegið of oft og þægindi bílsins verða betri. Þess vegna, ef þú keyrir yfir hraðhöggið eða malbikaðan veg, hoppar bíllinn margoft fram og til baka til að endurheimta stöðugleika, og litlu höggin munu líka sveiflast upp og niður, eins og bátur, sem gefur til kynna að höggdeyfinn sé skemmdur og þarf að skipta um.
Í raun viðhaldi eru flestir höggdeyfar skemmdir vegna olíuleka. Það er vökvaolía í höggdeyfinu, sem stafar af vökvaolíu til að koma í veg fyrir að vorið hreyfist. Ef vökvaolían lekur mun það ekki framleiða dempun og hún virkar ekki. Það mun ekki hefta vorið. Það mun hoppa til margoft áður en það stoppar. Þess vegna er það dæmt hvort nauðsynlegt sé að skipta um höggdeyfir og það sést með berum augum. Ef olían lekur verður skipt út fyrir og það er ekki nauðsynlegt að skipta um án þess að leka olíu. Athugaðu einnig að olíuleka og olíuleka eru frábrugðin olíu gufu. Sumir höggdeyfar virðast vera óhreinir og hafa mikið af seyru, en þeir leka ekki endilega olíu. Stundum mun það koma einhver olíudampur út úr höggdeyfinu, festur við höggdeyfið, eða örlítið feita, og þá verður mikið ryk fest. Það virðist vera mjög skítugt og alvarlegt en það er ekki leki.
Leiðin til að dæma olíuleka er að sjá hvort til er fersk olía. Ef það er fersk olía, verður það að vera höggdeyfing og olíuleka. Það er hægt að skipta um það beint. Það er engin fersk olía og olían í kring er ekki svo mikið. Það er almennt fínt. Hins vegar, ef það er mikil olía í kringum, er bilun í akstri. Það er líka mögulegt að olían hafi þegar lekið út og síðan er rykið fest. Það þarf að athuga það í samræmi við raunverulegar aðstæður. Skiptu um höggdeyfið. Þegar höggdeyfinn er fjarlægður ætti að athuga það frekar. Hvernig á að athuga? Þrýstu höggdeyfjakjarnanum niður með hendinni til að sjá hvort þú þarft mikið afl til að ýta niður. Ef þú þarft mikinn styrk er höggdeyfið ekki slæmt. Ef auðvelt er að ýta niður þýðir það að höggdeyfingin er virkilega slæm. Það er mjög auðvelt að ýta niður þeim sem þegar hafa lekið olíu.
Líf höggdeyfisins er yfirleitt langt. Þegar bíllinn er gamall mun olíulekinn eiga sér stað. Til viðbótar við eigin gæði hefur bíll aðferðin einnig áhrif á það. Farið oft á götuna, hægið ekki eftir gryfjunum og hraðhöggunum, svo að það þjappist fljótt saman og batnar, það mun einnig hafa áhrif á líf þess. Eftir að það er rofið verður stöðugleiki ökutækisins verri, vegurinn verður betri og það mun hafa mikil áhrif þegar kemur að skyndilegri hemlun og beittum beygjum, og rekstrarmörkin verða minni. Á sama tíma eru þægindin ekki svo góð. Það eru of mörg högg á veginum og bíllinn hefur enga þunga tilfinningu. Þess vegna er nauðsynlegt að skipta um það eftir olíuleka. Sumir spurðu líka, þarftu að minnka titringinn á báðum hliðum á sama tíma? Það er ekki nauðsynlegt, hvaða hlið er brotin, hvaða hlið er hægt að breyta, hinni hliðinni á höggdeyfingunni svo lengi sem það er ekkert slæmt, gamla og nýja höggdeyfingin verður ekki mikið frábrugðin, það verður engin titringur á einum hlið titringshliðarinnar. Auðvitað, ef höggdeyfingin hinum megin hefur skemmst lítillega, þó að það sé ekki alvarlegt, geturðu íhugað að skipta um það á sama tíma.
https://www.jonyautoparts.com/