https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Þríhliða hvarfakúturinn getur dregið verulega úr skaðlegum útblásturslofti sem bíllinn gefur frá sér. Frá og með árinu 2017 fá bílar með bensínvél einnig fjögurra átta hvata.
Bíllinn gefur frá sér þykkan svartan reyk-þessi mynd hefur breyst mikið á undanförnum 30 árum. Árið 1989 ákváðu þýsk stjórnvöld að vélknúin ökutæki með bensíni yrðu að vera búin hvarfakútum.
Þríhliða hvarfakúturinn getur samtímis dregið úr losun CO, HC og NOx. Þessi efnahvörf nota góðmálma sem hvata og NOx og CO breytast í CO2 og N2.
Til þess að minnka kolsvartar agnirnar í útblástursloftinu hefur sérstakt hreinsibúnað verið notað áður. Efnafyrirtækið BASF (BASF) hefur nú sameinað þríhliða síu og agnahreinsiefni í eina til að verða fjögurra átta hvata. Klaus Harth, sem er ábyrgur fyrir þróun tækisins hjá BASF, sagði:" Við höfum haldið áfram að þróa þessa tækni í fjögur til fimm ár."
Ralf Kriegel frá Fraunhofer stofnuninni sagði að þó að þetta sé ekki grundvallar nýjung, þá krefst það enn mikilla vísindalegra rannsókna og þróunar.
Það er keramikberi í hvarfakútnum. Nýsköpun keramikuppbyggingarinnar gerir kleift að sameina kerfin tvö í eitt. Þegar kolsvartar agnirnar fara í gegnum leiðsluna brenna þær í CO2 við háan hita. Ferlið er fullkomlega sjálfvirkt.
En nýr hvati er aðeins hentugur fyrir bensínvélar, ekki dísilvélar.
Keramikburður fjögurra vega hvarfakúta
Fjórhliða hvarfakúturinn er ekki lok rannsóknarinnar. Halter sagði:" Fólk er að reyna að nota ódýrari málma til að ná sömu hreinsunaráhrifum." Til viðbótar við efnin sem notuð eru, eru aðrar tillögur til úrbóta. Krieger sagði að til dæmis sé ekki aðeins útblástursloftið notað til upphitunar til að ná efnahvörfum, heldur sé hægt að framleiða hita beint af rafhlöðunni. Að auki er annar möguleiki á að nota örbylgjuofnhitun. Í þessu skyni er þörf á miklum grunnrannsóknum.
Halt sagði að eins og er væri enginn bíll með fjögurra átta hvata á markaðnum og búist sé við að hann bíði til 2017.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/