Hafðu engar áhyggjur af óeðlilegum hávaða í bremsuklossum bílsins, þú þarft alls ekki að gera við&# 39!
Ég tel að sumir bíleigendur séu þeir sömu og ritstjórarnir, sennilega vegna skorts á skilningi þeirra á vélum, mistaka þeir hæfilegan hávaða vegna bilunar í ökutæki. Reyndar eru margar ástæður fyrir óeðlilegu bremsuhljóði. Ekki sérhver óeðlilegur hávaði gefur til kynna vandamál með bremsukerfið. Sumir óeðlilegir hávaðar stafa aðeins af veðri, hitastigi eða eðlilegu sliti, ekki bilunum eða vandamálum í ökutækinu!
Hér að neðan mun ritstjórinn segja þér frá þessum venjulegu bremsu" fölsku" óeðlilegur hávaði, til að koma í veg fyrir pirring og sóun á tíma og orku.
1." Woo" eftir rigningu
Fyrst af öllu eru bremsudiskar bifreiða hlutar úr steypujárni. Öll ryðvörn verður borin út eftir að ökutækið er oft hemlað og hefur einnig áhrif á hemlunargetu. Þess vegna er engin ryðvörn gerð á vinnuflötum bremsudiska bifreiða í bílaiðnaði. Eftir að ökutækið hefur verið þvegið eða í blautu umhverfi eins og rigningarveðri munu bremsudiskar ökutækisins virðast ryðga af líkamlegum ástæðum. Þegar ryðhreyfill á bílnum er ryðgaður heyrist ökutækið greinilega hljóðið við hemlun en það hefur ekki áhrif á hemlunargetu. Eftir að ökutækið hefur ekið í ákveðinn akstursfjarlægð, eftir nokkrar hemlar, verður ryð á bremsudiski bílsins fjarlægt og óeðlilegt bremsuhljóð hverfur.
2. Óeðlilegur hávaði við fyrsta gangsetningu
Þegar ökutækið er skilið eftir í nokkurn tíma (svo sem á einni nóttu eða án þess að keyra í langan tíma) til að byrja og stöðva, breytist hlutfallsleg hreyfing bremsuklossa bílsins og bremsudiski bílsins vegna munar á krafti / truflunar núningsstuðull milli bremsuklossa bílsins og bremsudiskar bílsins (Stuðullinn á dynamískri núningi er oft minni en stuðullinn á stöðugu núningunni), diskurinn mun framleiða stafur og miða ómun, sem sendur er í stýrishúsið í gegnum stýrishúsið fjöðrun og yfirbygging, þannig að ökumaður heyri hærra hljóð. Reyndar er þetta vegna þess að bremsuklossar bílsins og bremsudiskar bíla eru fastir saman vegna tæringar. Vertu viss um að þetta er ekki bilun. Bremsuhljóðið stafar af eðlilegu líkamlegu fyrirbæri sem hefur áhrif á þætti eins og umhverfishita, raka og hemlunarstyrk. Það er líka munur á hljóðstigi, sem er líklegra til að eiga sér stað í umhverfi við lágan hita og mikla raka, en það hefur ekki áhrif á hemlunargetu.
3. Sissandi hljóð nýrra bílabremsa
Ef það er nýr bíll sem er nýbúinn að kaupa nýjan bíl sem hefur óeðlilegt bremsuhljóð, þá er þetta ástand almennt eðlilegt, vegna þess að nýi bíllinn er ennþá á aðkeyrslutímabilinu og bremsuklossar og bremsudiskar bílsins hafa ekki verið alveg aðkeyrsla, svo stundum eitthvað Lítilsháttar núningshljóðið, svo framarlega sem við keyrum um stund, mun óeðlilegur hávaði náttúrulega hverfa.
4." Hum" hljóð þegar hemlað er skyndilega
Þegar við skellum á bremsuna, ef við heyrum hljóð" chuck" bremsur, finndu á sama tíma að það verður samfelldur titringur frá bremsupedalnum, og stundum verður fyrirbæri að spretta fætur. Þess vegna hafa margir áhyggjur af því hvort skyndileg hemlun valdi einhverjum leyndum hættum við hemlunina. Reyndar er þetta bara eðlilegt fyrirbæri þegar ABS er virkjað. Ekki örvænta. Þú getur keyrt varlega í framtíðinni.
5. Ryðjandi hljóð bremsuklossa í bílum
Eins og við öll vitum eru bremsuklossar bíla óvarðir í loftinu, svo það er óhjákvæmilegt að sumir" litlar aðstæður" mun eiga sér stað vegna breytinga á umhverfisaðstæðum. Ef einhver aðskotahlutir, svo sem sandur eða smásteinar, hlaupa óvart á milli bremsuklossa og bremsudiska bílsins meðan á akstri stendur, verður einnig hvæsandi rasphljóð við hemlun. Á sama hátt þurfum við ekki' þurfum ekki að örvænta þegar við heyrum þetta hljóð, svo framarlega sem við höldum áfram að keyra venjulega, þá dettur sandurinn og steinarnir af sjálfu sér og óeðlilegur hávaði hverfur.
6. Bremsuklossar nýja bílsins eru með óeðlilegan hávaða
Ef óeðlilegur hávaði er eftir að skipt hefur verið um bremsuklossa nýs bíls, getur það stafað af ójöfnum núningi milli tveggja endanna á bremsuklossum bílsins og bremsudiski bílsins.
Þess vegna, þegar skipt er um bremsuklossa nýs bíls, getum við beðið húsbóndann um að pússa hornin á tveimur endum bremsuklossa bílsins til að tryggja að bremsuklossar bílsins mala ekki við upphækkaða hluta bremsudiskanna, svo að þau verði ekki í sátt við hvort annað. Það var undarlegur hávaði. Ofangreind eru algengari rangar bremsur" óeðlilegur hávaði" lent í hversdagslegum ökutækjum. Þau eru tiltölulega einföld að leysa. Yfirleitt hverfa þeir eftir nokkrar djúpar hemlar eða nokkra daga akstur.
 ↑ Slitviðvörun á sjálfvirkum bremsuklossa ↑
En það skal tekið fram að það er mjög hátt hljóð, það er þegar bremsuklossar bílsins eru slitnir að" afgerandi punktur" ;, þykkt bílbremsuklossanna varar við því að járnpúðarnir nuddist beint gegn bremsudiskar bílsins sem leiðir til óeðlilega harðs hljóðs. Svona hljóð er miklu hærra en svokallað" óeðlilegur hávaði" hér að ofan og flestir geta fundið fyrir þessu hljóði. Á þessum tíma þarftu að fara aftur í 4S búðina til að athuga! Að auki, mundu eftir tímapunkti í staðinn. Almennt þarf að skipta um bremsuklossa bílsins í 50.000-60.000 kílómetra (en það mun vera breytilegt eftir mismunandi akstursvenjum). Þegar öllu er á botninn hvolft eru bremsurnar mikilvægasta hindrunin fyrir öryggi bíla.