https://www.jonyautoparts.com/products
Vélin í því ferli að vinna að því að gleypa mikið af lofti, ef loftið er ekki síað, er rykið sem er í loftinu sogið inn í strokkinn, það mun flýta fyrir sliti stimplahópsins og strokksins. Stærri agnir koma inn á milli stimpla og strokkur geta valdið alvarlegu"strokkatogi" fyrirbæri, sem er sérstaklega alvarlegt í þurru og sandi vinnuumhverfi. Lofthreinsirinn er settur fyrir framan karburator eða inntaksrör til að sía út ryk og sandagnir í loftinu og tryggja nægilegt og hreint loft í strokknum.
Í þúsundum hluta bifreiðarinnar erloftsíaer mjög óverulegur hluti, vegna þess að hann er ekki beint tengdur tæknilegri frammistöðu bifreiðarinnar, en í raunverulegri notkun bifreiðarinnar hefur loftsían mikil áhrif á endingartíma bifreiðarinnar (sérstaklega vélarinnar). annars vegar, ef það er engin loftsíusía, mun vélin anda að sér miklu lofti sem inniheldur ryk og agnir, sem leiðir til alvarlegs slits á vélstrokka; Hins vegar, ef hún er í notkun, í langan tíma viðhalda mun loftsíueiningin festast við rykið í loftinu, sem veldur því ekki aðeins að síunargetan minnkar, heldur hindrar einnig loftrásina, sem veldur of þykkri blöndu og vélin virkar ekki sem skyldi. Þess vegna þarf reglulegt viðhald á loftsíur skipta sköpum.
Loftsíur eru almennt með pappírs- og olíubaði af gerðinni tvö. Pappírssíur hafa verið mikið notaðar vegna kosta þeirra við mikla síunarnýtni, létta þyngd, litlum tilkostnaði og þægilegu viðhaldi. Síunýtni pappírssíueiningarinnar er allt að 99,5% eða meira , og síunýtni olíubaðsíunnar er 95-96% undir venjulegum kringumstæðum. Víða notaðar loftsíur á bílum eru pappírssíur, sem skipt er í þurrar og blautar gerðir. Fyrir þurra síuhlutann, einu sinni sökkt í olíu eða vatn , síunarviðnám mun aukast verulega, svo forðastu snertingu við vatn eða olíu við hreinsun, annars verður að skipta um það með nýjum hlutum.
Þegar vélin er í gangi er inntakið með hléum, sem veldur því að loftið íloftsíahúsnæði til að titra. Ef loftþrýstingurinn sveiflast of mikið mun stundum hafa áhrif á inntak hreyfilsins. Að auki mun inntakshávaði aukast á þessum tíma. Til að bæla inntakshávaða er hægt að auka rúmmál loftsíuskelarinnar, og nokkrum skiptingum er raðað í það til að draga úr ómun.
Loftsíafrumefni er skipt í þurrt síueining og blautt síueining.Þurrt síuefni fyrir síupappír eða óofið efni.Til þess að auka loftið í gegnum svæðið er síueiningin að mestu unnin úr mörgum litlum fellingum.Þegar síuhluturinn er örlítið mengað, hægt er að nota þjappað loft til að blása hreint, þegar síuhlutinn er alvarlega mengaður, ætti að skipta um nýja kjarna í tíma.
Blaut síuhlutinn er gerður úr svampi eins og pólýúretan efni. Þegar það er sett upp ætti að bæta við smá olíu og nudda jafnt með höndunum til að gleypa aðskotahluti í loftinu.Ef síuhlutinn er mengaður er hægt að þrífa hann með hreinsiolíu. Of mikil mengun ætti einnig að skipta um nýja síuhlutann.
Ef síublokkin er alvarleg mun það auka inntaksviðnám og draga úr vélarafli. Á sama tíma, vegna aukningar loftmótstöðu, mun það einnig auka magn bensíns sem frásogast, sem leiðir til of þykkt blöndunarhlutfall, þannig að hreyfillinn í gangi versnar, eykur eldsneytiseyðslu, en einnig auðvelt að framleiða kolefnissöfnun. Venjulega ætti að þróa þann vana að skoða reglulega loftsíuhlutann.
Auðkenningaraðferð:
Hvernig virkar loftsían og hvenær þarfnast viðhalds eða endurnýjunar? Hægt er að nota eftirfarandi aðferðir til að bera kennsl á loftsíuna:
Fræðilega séð ætti að mæla endingartíma og viðhaldsbil loftsíu með hlutfalli gasflæðishraða í gegnum síuhlutann og gasflæðishraða sem vélin krefst. Þegar flæðishraðinn er meiri en flæðið virkar sían venjulega ;Þegar flæðishraðinn er jöfn flæðinu skal síunni viðhaldið; Þegar flæðishraðinn er minni en flæðishraðinn,síagetur ekki haldið áfram að nota, annars verður vélin verri og verri, eða jafnvel getur ekki virkað.
Í raunverulegu starfi, þegar síuþátturloftsíarer stíflað af svifryki til að mæta loftflæðinu sem vélarvinnan krefst, mun vinnuástand hreyfilsins virðast óeðlilegt: svo sem deyfður gnýr, hæg hröðun (ófullnægjandi loftinntak og ófullnægjandi strokkþrýstingur); Veik vinna (ófullkominn bruni vegna of mikillar blöndunar );Tiltölulega hár vatnshiti (brennslan heldur áfram þegar farið er inn í útblástursslag); Og þykkari útblástursreyk þegar hröðun er gerð.
Þegar þessi einkenni koma fram má dæma aðloftsíaer stíflað og síuhlutinn ætti að fjarlægja tímanlega til viðhalds eða endurnýjunar. Við viðhald á loftsíueiningunni ætti að huga að breytingu á lit innra og ytra yfirborðs síueiningarinnar. Eftir að ryk hefur verið fjarlægt, ef ytra yfirborð síupappírsins er tært og innra yfirborð hans er bjart, síuhlutinn getur haldið áfram að nota; Ef ytra yfirborð síupappírs hefur misst náttúrulegan lit eða innra yfirborðið er dökkt, verður að skipta um það!
https://www.jonyautoparts.com/products
