https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Með því að rafknúin ökutæki hófst að fullu á markaðnum hefur rafhlöðuframleiðendur, sem ýmsir framleiðendur bíla nota, orðið ríkari og skýrari (mynd 2). Á sviði litíumjóna endurhlaðanlegra rafhlöður bifreiða, auk sjálfstæðra framleiðenda LG Chem, Samsung og Hitachi frá Suður-Kóreu, eru einnig bifreiðarafhlöðufyrirtæki stofnað af samrekstri við bílaframleiðendur eins og AESC, Lithium Energy Japan, Primearth EV Energy (PEVE) og Blue Energy. Framboð til margra bílaframleiðenda. Til dæmis hefur Panasonic útvegað 5Ah einingar og 20,5Ah einingar litíumjónar hleðslurafhlöður fyrir Fusion Hybrid og Fusion Energi frá Ford síðan 2012; auk þess hefur Panasonic einnig afhent nikkel fyrir EV GG-verð Tesla; ModelS" og" Model X" Litíum kóbalt aluminat 18650 litíum rafhlaða.
Japanski rafhlöðuframleiðandinn Toshiba notar litíumtítanat sem neikvætt rafskautefni fyrir litíumjóna hleðslurafhlöður í bifreiðum, sem hefur einkenni mikils öryggis, langrar endingu og framúrskarandi einkenni við lágan hita. Ókosturinn er sá að meðalspenna einingarinnar er aðeins um 2,5 V, sem er meira en 1 V lægri en fyrri litíumjónar hleðslurafhlöðu. Þess vegna þurfa rafhlöður með 200-400V háspennu rafhlöðupakka mikinn fjölda rafhlöðufrumna í röð, sem rafhlöðuiðnaðurinn telur" erfitt að tileinka sér." En í raun hefur þessi eining verið notuð í sumum gerðum af Mitsubishi' s i-MiEV og MINICAB MiEV, Honda' s" Fit EV" hefur einnig verið samþykkt, vegna þess að SOC rafhlöðunnar er einnig notað í ýmsum stórum breytingum. Rýrnun kemur sjaldan fyrir og einkenni hás lághitastigseiginleika og hás rafhlöðuhámarka henta einnig til notkunar EV.
Meðal sjálfstæðra japanskra framleiðenda veitir Hitachi Vehicle Energy ekki aðeins GM' s" LaCrosse" og" Regal" HEV, en veitir einnig Nissan' næstu kynslóðar HEV.
Hvað bandaríska framleiðendur varðar eru litíumjónar hleðslurafhlöður American A123 Systems (endurnefnt B456 Systems eftir að þær hafa verið keyptar af Wanxiang Group) notaðar í BMW' s ActiveHybrid 5 og ActiveHybrid 3, PHEV" Karma" á Fisker Motors og nýja EV" Spark EV" Litíumjónarhleðslurafhlöðu A123 Systems einkennast af notkun litíum járnfosfats (LFP) sem bakskautaefni. Það afhendir BMW sívalur frumur og parketi frumur til Fisker og GM.
Með þróun og notkun litíum rafhlöðuvara hafa fyrirtæki smám saman mismunandi hugmyndir í hönnun rafhlöðupakka. Japönskir framleiðendur eins og Toyota, Nissan og Honda hafa tilhneigingu til að taka upp loftkælda rafhlöðupakka og einfalda uppbygginguna eins mikið og mögulegt er til að draga úr kostnaði, en evrópskir og amerískir framleiðendur hafa tilhneigingu til að taka upp vatnskælda rafhlöðupakka og stjórna hleðslustöðu og hitastigi á einingunni í tilteknu litlu svið. Meðal þeirra hafa þýskir framleiðendur sýnt þá hugmynd að staðla einingargetu og ytri mál, svo að þeir geri sér grein fyrir sameiginlegri notkun ýmissa gerða. Toyota og aðrir krefjast þess þó enn að búnaðarrými mismunandi farartækja sé mismunandi og velja ætti hentugasta vörubúnaðinn úr ýmsum einingum. Það er erfitt að ná stöðlun eininga.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
