https://www.jonyautoparts.com/
Neistenglar eru daglegur rekstrarvörur fyrir bíla, en flestir hafa svo miklar áhyggjur af svona sameiginlegum hlutum. Sem kjarni bílsvélarinnar getur afköst neistapinna nánast beint ákvarðað afköst bíls, þannig að þú ættir alltaf að athuga neisti í bílnum þínum.
Í fyrsta lagi hvernig á að dæma líf tennistafans
Kveikjan er ómissandi hluti af venjulegri notkun vélarinnar. Eftir að blöndunni er sogað inn í strokkinn og þjappað verður að kveikja í henni með neisti til að ljúka verkinu. Þess vegna mun frammistaða neistapinna hafa bein áhrif á íkveikju á blönduðu gasinu. Samt sem áður er rafskaut neistapennansins neytt meðan á þessu íkveikjuferli stendur. Rafskautið er smám saman neytt eftir bræðslumarki og hörku rafskautsefnisins. Þegar bilið á milli rafskautanna er of stórt mun ökutækið eiga í vandamálum eins og rafmagnsfalli, erfiðleikum með kalda ræsingu og aukinni eldsneytisnotkun. Það er best að huga að því að skipta um neista. Almennt er venjulegur endingartími venjulegra heimilistækja neyðarstinga um 20.000 km. Að auki, til að lengja endingu neista, nota sumir framleiðendur góðmálma eins og platínu og ródíum í rafskautinu og auka einnig styrk íkveikjuorkunnar.
Í öðru lagi, þarftu að uppfæra neista?
Almennt eru upprunalegu neistapinnarnir stranglega prófaðir af verksmiðjunni, fullnægja daglegum akstursþörfum og hafa náð besta jafnvægi milli hagkerfis og afls. Hins vegar nota upphaflegu neistapinnarnir ekki neisti með betri afköstum vegna kostnaðarstýringarþátta, þannig að fyrir suma eigendur sem eru að sækjast eftir mikilli frammistöðu er líka mögulegt að íhuga að uppfæra neistadrengina á réttan hátt. Hins vegar ber að fylgja eftirfarandi meginreglum við uppfærslu: 1. Líkan af neisti skal vera í samræmi við gerð vélarinnar á bílnum. 2. Viðbragðsgildið er mikilvæg viðmiðunarvísir þegar neyðarstungur eru notaðir. Viðbragðsgildi upprunalegu neistapennansins hefur almennt talið margvíslegar aðstæður á vegum, en sumir breyttir áhugamenn vilja uppfæra í háan hitaeiningartæki. Tekið skal fram að þó svo að neisti með hátt kaloríugildi sé hentugri fyrir vélina sem keyrir á miklum hraða, ef hún er notuð við ástand langvarandi umferðaröngþveiti, þá mun það mynda óhóflegt kolefnisfé, svo það er nauðsynlegt að velja neisti með miðlungs hita gildi samkvæmt umsókninni. 3. Fyrir nýja bíla sem enn hafa ekki haft ábyrgðartíma, neita sumir framleiðendur að veita ábyrgðarþjónustu ef þeir skipta um neisti í tappa einslega.
Í þriðja lagi, hvernig á að skipta um neisti sjálfur
Ekki líta á stöðu neistabúsins svo mikilvægt, en það getur verið mjög einfalt að taka í sundur. Almennt eru flestir neistatappar bílsins útsettir fyrir utan vélin (nema einhverjir hágæða bílar). Svo lengi sem hlíf vélarinnar er opnuð og háspennulínan, sem tengd er við hana, dregin út, er neistiinn óvarinn fyrir þér. Hins vegar, ef þú vilt taka í sundur neistann sjálfur, þarftu einhverja skynsemi. Í fyrsta lagi þarftu að nota fagmannan álögtengi til að taka í sundur neista. Allt ferlið við að taka í sundur og setja í embætti má ekki leyfa ytri olíu að komast inn í strokkinn og fylgja síðan meginreglunni um lóðrétta í sundur og taka í sundur neisti. Herðið neisti.
Reyndar er annar kostur þess að skipta um neistann sjálfan að hann getur greint bilun bilsins snemma. Til dæmis, eftir að þú hefur tekið í sundur neista, geturðu líka litið á litinn á neistanum . Ef rafskautið er þakið svörtum kolefnisfellum þýðir það að bíllinn brennur ekki nægilega vel á þessum tíma. Ef blandan er of rík og olían er brennd getur það verið sökudólgur. Þegar í ljós kemur að rafskautið er rauðbrúnt sannar það að það hefur verið notað undanfarið. Bensínið er óflokkað og þarf að huga að eldsneytisgæðunum til að forðast frekara tap.
https://www.jonyautoparts.com/
