https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Í fyrsta lagi verða allir að skilja að framljósin og afturljósin eru ekki þétt. Þrátt fyrir að ljósin séu innsigluð með vatnsþéttum hringjum í kringum lampalokið meðan á uppsetningu stendur, mun hvert ljós hafa andar hönnun.
Ástæðan fyrir önduninni er að láta loftið renna til að kæla ljósin og aðlaga loftþrýstingsjafnvægið innan og utan ljósanna. Þegar lampinn logar er hitastigið í lampanum mjög hátt og vatnsgufan í loftinu er hituð og gufuð; eftir að slökkt er á bílnum lækkar hitastigið í lampaskermunni skyndilega og vatnsgufan þéttist á vegg lampaskermsins til að mynda mistur. Þetta er öndunaráhrif framljósanna.
Á svæðum með rakt loft og mikinn hitamun milli dags og nætur er fyrirbæri þokuljós að mestu augljóst. Almennt talað er þokuvatnið gufað upp af hita og sólarljósi vélarinnar fljótlega eftir að bíllinn er tendraður að nýju; ef kveikt er á aðalljósunum verður þokuvatnið gufað upp innan klukkutíma.
Þegar lampinn er hannaður fyrir loftþéttni verður að minnsta kosti eitt loftræstihol eftir í lampahúsinu, það er á bak við botn lampans. Þessar loftræstigöt eru ábyrg fyrir loftrásinni innan lampaskermans, sem gegnir hlutverki í kælingu og jafnvægi á loftþrýstingnum.
Samkvæmt hitafræðilegum meginreglum er rúmmál stækkunarhraða lofts 1/273 fyrir hverja 1 ℃ hækkun lofthita. Eins og hefðbundin halógen framljós, hitastigið getur orðið 70 ° C eða meira eftir eina klukkustund af stöðugu geislun. Þess vegna þarf öndunarhönnun til að tryggja að loftþrýstingur í lampanum sé ekki of mikill og valdi skemmdum á öðrum hlutum.
Á sama tíma, til að tryggja að lampaskerminn, það er að ljósdreifingarlinsan sé ekki bráðin vegna mikils hitastigs, þarf loftrásina að kólna. Það má segja að hönnun loftræstiholunnar sé mjög mikilvæg til að tryggja eðlilega notkun lampans og lengja endingu lampans.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
