https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Í langan tíma, þegar það er talað um nýja orkutækni Toyota, hugsa menn bara aðeins um Prius og blendingartækni. Það getur verið vegna þess að blendingatækni Toyota er of vel þekkt, ásamt hegðunartíl Toyota er of lágstemmd og heimskuleg, fólk hefur aldrei vitað að þróun blendingartækninnar er aðeins skref í þróun Toyota í þróun rafknúinna ökutækja.
Það eru þrjár lykil tækni fyrir rafvæðingu ökutækja, nefnilega rafmótor, PCU (rafstýrieining) og rafhlöðutækni. Þessar þrjár tækni auk vélarinnar eru HEV; auk hleðslutækisins er EV; á meðan er vélin og hleðslutækið PHEV, og eldsneytisellan og vetnisgeymslan eru FCEV. Sama hvaða form er óaðskiljanleg frá þessum þremur lykiltækni, Toyota hefur sína einstöku rannsóknir á þessum þremur lykiltækni, sem er einnig afleiðing rafvæðingarþróunar Toyota.
Toyota hóf rannsóknir á áttunda áratugnum og fram að tilkomu fyrstu kynslóðar Prius má segja að það hafi náð tökum á þróun og framleiðslu á þessum þremur lykiltækni. Á næstu 20 árum var það sem Toyota gerði til að draga úr stærð og þyngd mótora, PCU og rafhlöður. Á sama tíma þurfti það að hafa meiri skilvirkni og betri gæði, en kostnaðurinn myndi ekki lækka.
Við vitum að ástæðan fyrir því að erfitt er að þróa rafknúin ökutæki er sú að orkugeymsluþéttleiki rafgeyma er of lítill. Eldsneytisknúin ökutæki geta náð 500 km bili og þurfa aðeins um 50L af eldsneyti en hrein rafknúin ökutæki þurfa mörg hundruð kíló af rafhlöðum.
Toyota hefur unnið að því að draga úr þyngd rafhlöðupakkanna. Með smámyndun og samþættingu íhluta minnkar hver kynslóð Prius rafhlöðupakka. Að auki, með því að bæta rafskaut efni og stjórntæki, hefur heildarafköst rafhlöðunnar og fjölhæfni mismunandi gerða einnig verið bætt verulega. Nýjasta kynslóð rafhlöðupakkans er með 68% hámarksaukningu í inngangsafköstum og 28% hámarksaflsaukning.
Fyrsta kynslóð Prius rafhlöðunnar, sérstaklega við rafhlöðuna, notar umferð Ni rafhlöðu og af fjórðu kynslóðinni hefur hún verið fínstillt að fermetra LI-jón rafhlöðu. Að auki bætti Toyota aukningarbreytir við blendingakerfið til að draga úr rafspennu rafspennu og fækka rafhlöðufrumum. Þetta gerir rafhlöðuna einnig valkvæðari í innra skipulagi bílsins, en þó að það hafi ekki áhrif á notkun plásssins á sama tíma, þá verða litlir bílar búnir blendingum auðveldari. Frá fyrstu kynslóðinni að aftan í aftursætinu til fjórðu kynslóðar rafhlöðupakkanna er hægt að setja undir aftursætið, breytingin á staðsetningu hefur einnig stuðlað að því að auka rúmmál skottinu.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
