https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Hybrid rafknúin ökutæki er hægt að kalla hagnýtustu farartækin á nýjum orkutækjum, sparneytni og umhverfisvernd. Sumir segja að blendingar verði þróunin í þróun bifreiða á næstu áratugum. Svo hverjir eru kostirnir við blönduð bensín-rafmagn?
Við raunverulega akstur getum við ekki fylgst með hreyfingu ökutækisins meðan við sitjum í ökutækinu. Venjuleg eldsneytisbifreiðar, við heyrum hljóð vélarinnar þegar hún er í gangi, á þessum tíma byrjar ökutækið að neyta eldsneytis. Blendingur líkanið, þegar byrjað er, er hljótt. Burtséð frá beitingu ör-, létt- eða fullblöndukerfa, nota ökutæki rafmagn við upphaf og stöðvun. Á þessu stigi er engin eldsneytisnotkun og enginn hávaði.
Ökutæki keyra á aðgerðalausum hraða. Ökutæki með örblendingarkerfi þurfa að ræsa vélina til að keyra ökutækið. Ökutæki með ljósblendingarkerfi ræsa vélina aðeins við hröðun. Ökutæki með heildarblendingarkerfi geta keyrt með rafmagni ein á ákveðnum hraða. Zheng Cha Yuanda Lexus lykilreikningsstjóri Zhai Chaoyang kynnti að með því að taka blendingartækni Toyota sem dæmi notar hann blendingur bensín-rafmagns vélar og „rafmagn“ framleiðsluaflsins þarf ekki ytri hleðslutæki. Við hægagang og hraðaminnkun bifreiðarinnar mun Toyota blendingakerfið hlaða hluta afls vélarinnar og hreyfiorku sem myndast þegar hemlað er á bifreiðinni verður breytt í raforku og geymd í rafhlöðunni. Innan 45 km á klukkustund er aðeins hægt að nota rafmagn og vélin verður ræst þegar rafhlaðan er ófullnægjandi. Það er að segja, þegar ekið er í þéttara þéttbýli, eru ökutæki í grundvallaratriðum ekin með rafmagni.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
