https://www.jonyautoparts.com/
Hin hefðbundna skottljós uppbyggingar bifreiðar nær yfirleitt peru, endurskinsflísum og litaðri dreifibretti. Slík halaljós hafa verið notuð í næstum hundrað ár. Vegna hönnunarkrafna, loftafræðilegra krafna og fagurfræðilegu krafna verður lögun lága hliðar straumlínulagaða lögunin æ vinsælli. Lögun skottljósanna er einnig að færast í átt að firringu og samþættingu. Þrátt fyrir að nýi bíllinn hafi unnið hörðum höndum við hönnun afturljósanna hefur hann verið að nota hefðbundna hönnunarbyggingu. Undanfarin ár, með upplausn LED birtustigs vandans á ökutækinu og lækkun kostnaðar, hefur umsóknarfjárhæðin aukist hratt. Til dæmis er hægt að setja LED undirvagnaljós á undirvagn bíls. Á nóttunni getur bíllinn gefið frá sér mjög auga-smitandi ljósáhrif; LED ljós eru sett upp inni í bílnum og LED ljósin eru kveikt á nóttunni og innri bíllinn er rauður, blár, grænn eða aflitaður, mjög falleg, varan er mjög vinsæl meðal ungra knapa. Og LED skottljós, svo ekki sé minnst, opnaðu það á nóttunni, munu örugglega laða að mikið af öfundsjúkum augum!
Reyndar eru kostir LED halaljósa langt frá þessu. Í grundvallaratriðum, vegna þess að LED nota rafsviðslýsingu, er svörunarhraði þess hraðar. Venjulegar halógenperur hafa seinkun frá því að kveikja á þráðljósinu, sem er hitastigshækkunartími þráðarinnar. Fyrir 12 volta 21 watta peru er þessi tími um það bil 0,3-0,5 sekúndur. Segjum sem svo að bíll keyri á 80 km / klst., Sem jafngildir hemlunarvegalengd um 7-10 metra. Töf á lýsingu LED er aðeins fáeinir tugir nanósekúndna sem hægt er að hunsa. Þess vegna er ljósdíóðan notuð sem bremsuljós, sem getur tafarlaust minnt ökumann aftan á ökutækið til að taka hemlun og forðast, í raun að forðast að slysið verði elt. Í öðru lagi er litahitastig ljósgeislans vítt (1000-9000K) og ljósstyrkur er mikill. Svo lengi sem það er rétt valið hefur það gott skyggni við ýmsar veðurfræðilegar aðstæður. Í þriðja lagi hefur LED langan endingartíma. Í raunverulegri umferð á vegum sjáum við oft bíla með ófullnægjandi lýsingu, sem hefur ekki aðeins áhrif á útlit, heldur færir einnig ákveðin leyni á öryggi. Raunverulegur líftími innlendra LED er um 30.000-80.000 klukkustundir. Í allri líftíma LED-ljósanna þarf LED-afturljós yfirleitt ekki að skipta um og laga. Í fjórða lagi er ljósdíóðan kalt ljósgjafi sem býr ekki til hita meðan á notkun stendur, svo lýsandi skilvirkni er mikil. Í fimmta lagi, LED hafa enga samsetta uppbyggingu og tiltölulega hreyfanlega hluti og hafa betri höggþol. Að auki er straumurinn við notkun ljósdíóðunnar lítill og álag á rafhlöðuna er hverfandi og veldur því að rafhlaðan missir ekki afl.
Skrefin til að setja aftur LED ljósaljós eru miklu flóknari en aðrar breytingar á lýsingu ökutækja. Í fyrsta lagi er ekki hægt að breyta öllum gerðum. Þetta hefur mikið að gera með það hvort upprunalegu halaljósin hafa dreifingarmynstur. Breytt LED ljósaljós eru best fyrir kristalaljós án þess að dreifa munstri, svo sem Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, New A6L osfrv. það hentar ekki. Breytt LED ljósaljós , svo sem gamla A6, Buick LaCrosse og svo framvegis. Lykillinn að líkaninu er að stærð lampans hentar fyrir hvaða gerð LED umbreytiborðs og útlit er fallegt. Sum líkön eiga ekki við um venjulega breyttu hringrásina, þú þarft að endurhanna hringrásina og prófa raunveruleg áhrif, svo að hringrás breytinganna er tiltölulega verður lengri. Flestar gerðirnar eru með stöðluðu ljósaljós LED spjöld sem lóða einfaldlega LED perurnar á borðinu. Gæði suðu tæknimannsins er mjög mikilvægt, sem hefur bein áhrif á viðbragðahraða, endingartíma og lýsandi skilvirkni LED. Næsta mikilvæga verkefni er að skera afturljósin. Ef skurðarstærðin er óeðlileg mun það hafa alvarleg áhrif á lýsingaráhrifin og jafnvel valda afturljósunum að skemmast. Eftir að hafa skorið armaturinn til að ákvarða uppsetningarstöðu rafrásarinnar er hægt að laga LED hringrásina. Festa verður hringrásina þétt, vegna þess að ójafn titringur við akstur ökutækisins getur losað LED hringrásina og öryggið verður að koma í veg. Faldar hættur. Næsta starf er að framkvæma þéttingarferli. Límdir þéttar skurðir hlutanna til að koma í veg fyrir að lamparnir berist í vatnið við framtíðar notkun. Breytingarvinnunni er í grundvallaratriðum lokið hér, en hjá sumum ökutækjum sem eru viðkvæm fyrir aksturstölvum, svo sem Mazda 6, Toyota Prado, vegna þess að afturljósið mun valda því að tölvan býr til villukóða er nauðsynlegt að setja upp sérstakt viðnám viðnám í LED hringrásinni. Leysa á áhrifaríkan hátt vandamál vandræðakóða. Ef hunsað er um villukóðann getur tölvutækið sjálfkrafa slökkt á sumum aðgerðum upprunalega bílsins, svo sem rennidæmum, ABS o.s.frv. Eftir að þéttingarvinnunni er lokið er skipt um afturljósasamstæðu skipt út og tileinkað ónæmisglemmu Upprunaleg tengibúnaður ökutækis er notaður til að tengja hringrásina. Breytingin á LED halaljósunum er gerð.
https://www.jonyautoparts.com/
