https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Réttur dekkþrýstingur snýst ekki bara um að ná dekkþrýstingnum á það svið sem framleiðandinn mælir með. Sumar aðstæður geta einnig valdið ökumanni vandræðum. Í fyrsta lagi er loftþrýstingur sem framleiðandi mælir með" kaldur" Loftþrýstingur. Dekkþrýstingur er mældur eftir að bifreið hefur verið stöðvuð í meira en klukkustund. Mældur dekkþrýstingur er ákvarðaður af burðargetu dekksins&# 39 og dekkþrýstingur mun aukast við akstur. Þegar dekkin verða heit við aksturinn ætti ekki að stilla dekkþrýstingsmælinguna niður til að áætla kaldan dekkþrýstinginn, jafnvel þó að flest dekk hækki venjulega um 20 kPa - 35 kPa á hvern fermetra við akstur.
Dekkþrýstimælir mælir venjulega muninn á þrýstingi ytra umhverfis og þrýstingi inni í dekkinu (kallað málþrýstingur). Hins vegar hefur dekkþrýstingur áhrif á hæðarbreytingar. Til dæmis, á háhitasvæði (eins og Flagstaff, Arizona), þegar bíll með viðeigandi kaldan dekkþrýsting er keyrður í lægri hæð (eins og Phoenix, Arizona), verður loftþrýstingur ófullnægjandi, um það bil 3 psi ( 20 kPa) minna). Að sama skapi, þegar ekið er til Flagstaff í Phoenix með viðeigandi kaldan dekkþrýsting, verður loftþrýstingurinn of hár, um það bil 3 psi (20 kPa) hærri.
Árstíðabundnar hitabreytingar eru einnig þættir sem hafa áhrif á hvort dekkþrýstingur er viðeigandi. Jafnvel þó ekki sé tekið tillit til þrýstingsfalls hjólbarða vegna langrar óvinnufæris (sjá" öryggissjónarmið"), að stilla kaldan loftþrýsting á sumrin (eins og 90 ° F, um 32 ℃) verður meira en þegar hitastig loftsins er 0 ° F (um það bil -18 °) að morgni að vetrarmorgni lækkað um 16%.
Án TPMS geta þeir ökumenn sem ekki kanna dekkin oft eða í sumum tilfellum notað dekk með óeðlilegan loftþrýsting og hætta því á akstri.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
