https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Þríhliða hvarfakúturinn er mikilvægasta ytri hreinsibúnaðurinn sem er settur upp í útblásturskerfi bílsins. Það getur umbreytt skaðlegum lofttegundum eins og CO, HC og NOx úr útblæstri bíla í skaðlausan koldíoxíð, vatn og koldíoxíð með oxun og minnkun. Köfnunarefni. Vegna þess að þessi hvati getur samtímis breytt helstu hættulegu efnunum í útblástursloftinu í skaðlaus efni, er það kallað þríhyrningur. Uppbygging: Þriggja átta hvata hvarfinn er svipaður hljóðdeyfi. Ytra yfirborð þess er úr tvískiptu ryðfríu stáli í sívaluðu formi. Einangrunarefni-asbest trefjar filt er sett upp í tvöfalt lagsamloku. Að innan er hreinsiefni í miðri möskvaskiptingu.
Þríhliða hvarfakúturinn er mikilvægasta ytri hreinsibúnaðurinn sem er settur upp í útblásturskerfi bíls. Vandamál hans munu hafa áhrif á árlega endurskoðun, eldsneytisnotkun, afl, útblástur og marga aðra þætti bílsins. Látum' tala ítarlega um það:
1. Óhófleg losun útblásturs
Þetta er auðvelt að skilja. Þríhliða hvarfakúturinn er læstur og skaðlegar lofttegundir eins og CO, HC og NOx losna beint sem þarf að fara yfir.
2. Aukin eldsneytisnotkun
Stífla þríhliða hvarfakútsins mun hafa áhrif á eðlilega starfsemi súrefnisskynjarans og hafa einnig áhrif á nákvæmni súrefnisskynjarans sem mótorinn berst, þannig að ekki er hægt að stjórna eldsneytisinnsprautun, loftinntöku og íkveikju nákvæmlega, eykur þar með eldsneytisnotkun.
3. Léleg útblástur og minnkað afl
Þetta er augljósara á módelum með túrbóhleðslu. Eftir að þríhliða hvarfakúturinn er lokaður, þegar háþrýstingsútblástur er krafist, veldur stíflan lélegri útblæstri, sem hefur áhrif á inntaksloftmagnið, sem aftur veldur því að afl vélarinnar minnkar og veldur síðan aflinu. , Eldsneyti fyllt á eldsneyti og hlaupandi verður óþægilegt. Að þessu leyti minnkar krafturinn á þessum tíma. Til þess að fá sömu afköst mun ökumaðurinn örugglega auka inngjöfina, sem einnig mun leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar.
4. Vélin hristist, bilunarljósið kviknar og vélin er oft slökkt
Þegar þríhliða hvarfakúturinn er mjög stíflaður er ekki hægt að losa útblástursloftið í tíma, sem mun óhjákvæmilega valda bakþrýstingi og öfugri flæði. Þegar þrýstingurinn fer yfir þrýstingsgildi útblásturs vélarinnar og hrökklast í brennsluhólfið mun hreyfillinn hristast, nöldra og stöðva.
5. Sjálfsbrennsla
Venjulegt vinnustig þríhliða hvarfakúta er yfirleitt 400-800 ℃. Þegar það hefur verið lokað mun það hafa áhrif á útblástursloftið og valda því að háhitagas safnast upp og veldur því að þríhliða hvarfakúturinn og útblástursrörin hitna stöðugt. Þegar hitastigið hækkar að kveikipunkti aðliggjandi íhluta eða það er ættingi Ef hlutur sem auðvelt er að lýsa snertir rauða útblástursrörið er auðvelt að kveikja sjálfkrafa.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/