https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Í fyrsta lagi hljóð
Hringingin er aðallega af völdum mannaþátta og vöruþátta.
Mannlegir þættir:
1. Upprunalega bíll kvikmyndin er fjarlægð fyrir nýja og hún hljómar.
Sem stendur er miðað við raunverulegar aðstæður líkurnar á því að bremsuklossar upprunalegu bílsins klóra bremsuskífuna á upprunalega bílnum séu meira en 50%, en vegna þess að hann er upprunalega bílahlutinn, og vegna þess að hann er aðeins rispaður og hljómar ekki, 90 % viðgerðarverslana og ökumaðurinn trúir ekki að upprunalega bíll kvikmyndin hafi skemmt diskinn, þannig að þegar þeir skipta um nýju myndina athuga þeir oft ekki með virkum hætti hvort bremsudiskurinn er rispaður. Þegar nýja myndin hljómar skaltu athuga aftur, aðeins til að komast að því að bremsudiskurinn er rispaður, sem oft leiðir til ökumanns Viðgerðarverslanir, sölumenn og framleiðendur sem þurfa nýja diska er skylt að bæta bremsuskífurnar. Þetta er augljóslega manngerður farangur.
Meðferðaraðferð: Þegar skipt er um bremsuklossana verður þú fyrst að athuga hvort bremsuskífurnar séu rispur. Ef það eru rispur er mælt með því að slétta rispur eða skipta um diska með nýjum. Ef ökumaðurinn er ósammála skal það tilgreint á viðhaldsskipun og undirritað af ökumanni. Þetta kemur í veg fyrir að ökumaðurinn geri kröfu ef hann hljómar eða særir diskinn seinna.
2. Yfirborð bremsuskífunnar er flatt en nýja diskurinn hljómar.
A: Fyrsta ástæðan fyrir þessu getur verið sú að viðgerðarmaðurinn hefur hallað bremsuklossunum . Þegar þau eru fjarlægð geturðu séð að yfirborð bremsuklossanna hefur aðeins núningarmerki að hluta. Meðferð: hægt að fjarlægja og setja aftur upp. B: Önnur ástæðan: Sem stendur eru stærðir núningspúða af sömu gerð bremsuklossa ósamrýmanlegir meðal innlendra framleiðenda, sérstaklega breidd núningspúða. Stærðarfrávik milli framleiðendanna geta orðið að hámarki þrír mm. Þetta leiðir til þess að þrátt fyrir að yfirborð bremsuskífunnar lítur út slétt, þá hljóma stórir bremsuklossar einnig ef þeir eru festir á bremsuskífur sem hafa verið nuddaðir af litlum stórum bremsuklossum. Meðferðaraðferð: Í fyrsta lagi er hægt að keyra diskinn um skeið án disksins og mun ekki hljóma eftir að ummerki eru í samræmi. C: Þriðja ástæðan er sú að það hljómar skyndilega eftir akstur um tíma. Þetta er aðallega vegna þess að harðir hlutir á veginum eins og möl og járnleifar eru gripnir á bremsuklossana þegar ýtt er á bremsuna. Þetta ástand hljómar ekki aðeins, heldur er það líka sárt á disknum. En þegar þeir eru fjarlægðir til skoðunar hafa stundum erlendir hlutir farið af eða slitnað. Meðhöndlunaraðferð: geisladiskur, ef það er erlent efni á filmunni, ætti að fjarlægja það og setja það síðan upp. Svona aðstæður skaða oft aðeins einn af fjórum flötum skífanna tveggja, sem auðvelt er að sjá. Ef ökumaðurinn er ekki útskýrður er auðvelt að valda kröfu. D: Það hljómar eftir akstur um stund. En það er ekki píp, heldur skrölt, sem getur stafað af lausum festingum á bremsuklossunum . Meðferðaraðferð: Herðið aftur eða skipti út með nýju blaði.
Vöruþættir: Tístin sem nefnd eru hér vísar til þess að tísta þegar yfirborð bremsuskífunnar er alveg slétt og slétt. Ástæðan er sú að núgildandi ríkisreglugerðir banna notkun asbest-sem inniheldur bremsuklossa , en stórir innlendir framleiðendur hafa almennt gert það og sumir litlir framleiðendur framleiða og selja enn asbest-bremsuklossa. Þrátt fyrir að hálfmálmaðir asbestfríir bremsuklossar hafi langa akstursfjarlægð, sem er gott fyrir umhverfisvernd og heilsu manna, en efnið er hart og asbestbremsuklossarnir eru mjúkir, svo að jafnvel ef það eru rispur á bremsuskífunum, bremsan líður mjúk. Í þessu tilfelli er aðeins hægt að skipta um nýjar kvikmyndir.
Meiðslaplata
Slasaði skífan vísar hér til slasaða skífunnar þegar yfirborð bremsuskífunnar er slétt og flatt. Til viðbótar við það erlenda efni sem bremsuklossarnir ná í við akstur orsakast það af ójafnri hrærslu meðan á framleiðsluferli framleiðanda stendur. Reyndar er hörku bremsudiskanna ekki eins góð og áður af kostnaðarástæðum. Jafnvel upprunalegu bremsudiskar bílsins eru almennt minna stífir en áður. Þetta veldur því að hálfmálmaðir bremsuklossar eru sérstaklega viðkvæmir fyrir skemmdum á disknum. Svo lengi sem það er örlítið rispað fer dýpt rispsins ekki yfir 1 mm, það er engin þörf á að skipta um disk, heldur bara diskinn flöt og þú getur haldið áfram að nota hann.
Í þriðja lagi falla núningskubbarnir af eða detta af
(1) Ef liturinn á núningsblokkinni breytist ekki og gjallið er sleppt, þá er það vandamál um vöru gæði. Það ætti að skipta um nýjan.
(2) Saldirnir falla af eða falla af eftir að núningsblokkin breytir um lit. Skipta má um ástæðurnar í eftirfarandi gerðir: A, bremsuklossinn snýr ekki aftur og bremsuklafan kemur ekki aftur í langan tíma, sem mun valda því að hitastig bremsuklossans er of hátt, sem mun leiða til þess að núningsefnið ablate og breyta. Gæði, eða límið mistókst. Í þessu tilfelli verður núningsefnið rautt eða gult. Þetta er ekki ástæðan fyrir gæði vöru, en þú verður að skipta um nýja skífuna og gera við bremsuskífuna. B, gjall sem dettur niður eða dettur af vegna langvarandi hemlunar. Þetta ástand er algengara á fjöllum svæðum og oftar á hraðbrautum. Langir vegir vegna bratta brekka á fjöllum. Reyndir ökumenn nota punktbremsur við bruni en nýliði beitir oft stöðugum bremsum í langan tíma. Þetta getur auðveldlega valdið því að kvikmyndin brennur út og fjarlægð gjall og lokað. Með akstri, vegna góðra vega og góðra ökumanna, ferðast ökumenn oft á hraða sem er meiri en öruggur hraðinn 110 km / klst., Stundum meira en 200 km. Í neyðartilvikum er punktbremsan oft árangurslaus og verður að hemla stöðugt. Slík langvarandi hemlun veldur því að obláturinn tekur við, gjall og lokar. Litur myndarinnar mun einnig breytast í rautt eða gult. C. Gjallið sem sleppir og hindrar í ofangreindum tveimur atriðum A og B er ekki á vörunni og framleiðandinn er ekki ábyrgur.
Fjórir, bremsubilun
(1) Nýja myndin á Gangan er bremsuvandræða. Þetta stafar oft af gervi yfirborði kvikmyndarinnar með olíu og öðrum olíum við uppsetningu. Þetta er ekki vöruábyrgð. Eftir að hann er fjarlægður getur framleiðandinn greint hvort það er olíublettur eða ekki. Verður ábyrgur, bílstjórinn getur aðeins breytt nýju myndinni.
(2) Bremsurnar mistakast eftir akstur um skeið. Flest af þessu gerist þegar vegsvæðið er fullt af vatni. Bara sló á bremsurnar þegar þú lendir í gegnum poll. Háhitamyndir og diskar herða þegar þeir verða fyrir köldu vatni. Harðt oxíðlag er myndað á yfirborð disksins. Yfirborðið er hart og efnið er eðlilegt. Hvítt verður blátt eða blátt rautt. Í þessu tilfelli verður að skipta um bremsuklossa og diska. En það er ekki ábyrgð á vöru gæði.
V. Viðbótarbréf
(1) Þegar skipt er um diskinn verður þú fyrst að athuga hvort bremsuskífan er slétt og flöt. Ef það er misjafn, ætti að skipta um bremsuskífuna eða bremsuskífan vera flöt. Ef ökumaður hafnar ofangreindri ábendingu verður að koma fram á viðgerðarpöntuninni til að forðast kröfur í framtíðinni.
(2) Þegar eigandi endurspeglar vandann er best að finna bílinn til skoðunar í fyrsta skipti til að dæma um ábyrgð. Til dæmis eru margar aðstæður í ofangreindum göllum. Ef uppgötvunin er tímabær er hægt að ákvarða ábyrgðina, en ef greiningin er ekki framkvæmd tímanlega mun það auðveldlega leiða til skorts á sönnunargögnum og valda kröfum.
(3) Undir venjulegum kringumstæðum er yfirborð bremsuskífunnar slétt og flatt eins og nýr diskur. Jafnvel hörðustu bremsuklossarnir valda ekki augljósum rispum á yfirborði bremsuskífunnar innan 5.000 km.
(4) Þar sem bremsuklossar sem innihalda asbest eru hættir að valda krabbameini hefur ríkið bannað notkun þeirra. En það eru enn framleiðendur sem ekki eru staðlaðir í framleiðslu og sölu. Fyrir heilsu þína og heilsu annarra, vinsamlegast forðastu að kaupa bremsuklossa sem innihalda asbest.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/