https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Stífla þríhliða hvarfakassans myndast smám saman og stíflan er afturkræf. Hægt er að minnka stíflu með efnafræðilegum ferlum eins og oxun og gasun, eða með líkamlegum ferlum eins og frásogi og uppgufun rokgjarnra íhluta og gufuhluta. Hægt er að skipta þríhliða hvarfakúta í þrjú stig:
1. Fyrsta stigið er lítilsháttar stíflunarstig
Á þessu stigi er efnasamsetningin aðsoguð á yfirborði hvatans, sem sýnir aðeins að hreinsunarvirkni útblástursloftsins er minnkað og losun útblástursloftsins fer yfir staðalinn.
2. Annað stigið er í meðallagi stíflunarstig
Efnasamsetningar hafa safnast upp á yfirborði hvatans að vissu marki. Á þessu stigi eykst bakþrýstingur útblásturs, eldsneytisnotkun eykst og afl minnkar.
3. Þriðja stigið er alvarlegt stíflunarstigið
Vegna alvarlegrar stíflunar eykst vinnuhitastig þríhliða hvatans og háhita sinterunarstíflun myndast í framenda þríhliða hvatans. Háhita sinteringstengingu er skipt í tvenns konar: önnur er málm sintringartappi. Eitt er að kókast og stíflast vegna kolefnisútfellinga og sintu.
Það er ákvarðað með því að nota blý- og mangan-innihaldsefni sem innihalda blöndu í eldsneyti. Á þessu stigi minnkar krafturinn verulega, loginn stöðvast oft og útblástursrörin brenna rauð í alvarlegum tilfellum. Jafnvel valdið því að bíllinn kviknar af sjálfu sér.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/