1, stærð
Hver neisti er prentaður með gerðarnúmeri sínu. Annar stafurinn í strengnum táknar stærð neistapakkans, sem felur einnig í sér þvermál og lengd þráðsins.
1) Þvermál þráðar
Þvermál þráðarins er aðallega 10mm, 12mm og 14mm. Í gerðum Kína er 14mm mest almennu stærðin, en eftir því sem vélahönnunin verður meira og samsniðnari, munu ýmsir hlutir fylgja smánum, neisti neisti í þvermál eins og 10mm og 12mm verður almennur í framtíðinni.
2) Lengd þráðar
Önnur mikilvæg stærð er lengd þráðarins. Margir vinir kalla það líka „tönnalengd“. Það eru líka margar gerðir á listanum en fyrir venjulega notendur er of erfitt að muna þessar gerðir. Sem þýðir að þú verður bara að muna hvaða stærð neistapinninn þinn þarf til að skipta um bíl. Vinur mun spyrja mig hvaða tegund af bíl er það? Þetta vandamál er að finna í kynningum vöru hjá helstu framleiðendum neyðarstinga . Það er ekki erfitt að finna neisti fyrir eigin gerð.
2, hitagildi
Þessi breytu hita gildi er einnig mjög mikilvæg. Vinsælasta skýringin er hitaleiðni getu neistadrengsins sjálfs. Hins vegar hafa mismunandi framleiðendur mismunandi heiti reglur um hitagildi neista, svo ekki er hægt að draga það saman sem hitagildið „hátt“ eða „lágt“, sem má einfaldlega skipta því í „kalda“ neisti með góðum hita dreifingu og „heitir“ neistenglar fyrir lágmarkshraða vélar. Til dæmis er kveikjan í meistaranum að því stærra sem gildið er, því meira sem neisti er hneigður gagnvart „heitu gerðinni“ en NGK neistapinninn er stærri en gildið gefur til kynna að mánuðurinn sé hlutdrægur gagnvart „köldu gerðinni“ . Þegar keyptur er neisti verður að velja hann eftir hitagildinu sem passar við ökutækið. Ef ekki er samsvarað valinu mun það hafa áhrif á afköst vélarinnar.
Kaldur neisti: Því hærra sem hitagildi neisti, því betra er varmaleiðni. Þessi tegund af neisti er meira hentugur fyrir vélar með mikla hestafla. Ókosturinn er sá að hitaleiðslan er hraðari, svo það er auðveldara fyrir litla tilfærsluvélar að safnast saman. Kolefni, og alvarlegasta afleiðing uppsöfnunar kolefnis er íkveikjueldinn. Ef þú ert að keyra á stórknúnum bíl eða á háhraða „bremsu“ geturðu íhugað neyðarstungu af þessu tagi.
Heitar tennur: við sama vinnuhita er ekki auðvelt að framleiða kolefnisinnstæður, en hitaleiðni er tiltölulega léleg, sem hentar vel til notkunar í bílum heima sem stunda ekki afköst. Ókosturinn er sá að ef hitauppstreymi hitauppstreymisins er of hátt, þá getur forkveikja og slegið átt sér stað.