https://www.jonyautoparts.com/
Neistaflugvörn ? Er það of dulspeki? Margir vinir munu laga neistadalinn. Til að auka afl eða draga úr eldsneytisnotkun. Hvaða hlutverki gegnir tennistiku bilinu? Hvaða áhrif hefur bilunaraðlögunin?
Bilið milli neistapinna er að mynda rafmagns neista, það er að segja jákvæða stöng og neikvæða stöng. Þegar rafmagns neistinn er búinn til verður kviknað í eldfimri blöndu sem kemur inn í inntakskerfið og sprengikrafturinn myndast til að ýta stimplinum niður og mynda kraft. Bilið í neisti er venjulega milli 0,6 mm og 1,5 mm, með notkun neistapakkans mun bilið smám saman verða stærra, það hefur áhrif á íkveikju og afl ökutækisins. (Mismunandi gerðir af rafskautahlífi vélarstinga eru mismunandi að stærð. Almennt nota náttúrulegar inntaksvélar neisti með rafskautsbili sem er 1,1 mm en turbóhreyfla vélar nota neisti með rafskautsbili 0,8 mm)
Kveikjan er of lítill, bogalengdin minnkuð og ekki er hægt að beita háspennuaflinu að fullu, svo að hitinn við að kveikja blönduna er ófullnægjandi, sem leiðir til ófullnægjandi brennslu eldsneytis og nokkur sérstök óstöðug skilyrði í vélinni , svo sem kalt byrjun og aðgerðalaus hraði, vegna ójafnrar blöndunar blönduðu lofttegundarinnar er líklegt til að mynda boga en bilun íkveikju. Afleiðingin er sú að byrjunin er erfið, sem hefur í för með sér samdrátt í krafti, aukningu á kolefnisforðanum og öðrum huldum vandræðum. Ef bilið í neistadrengnum er of stórt verður hringurinn að vera langur, en bilun myndast milli óhóflegra eyða. Kveikt er að kveikjukerfið sé hátt. Ef bilið er of stórt, þá getur háspennan, sem framkallað er af annarri stöng íkveikjuhringsins, ekki komist inn í rafskautin. Í blönduðum gasmiðli er ekki hægt að mynda boga, og fyrirbæri misfire hreyfilsins á sér stað, sem veldur því að ökutækið tapar krafti, vélin er hrist, svarti reykurinn er gefinn út, kolefnisforðinn aukinn og svo framvegis. Það skal tekið fram að því sterkari sem íkveikjuhæfileikinn er, því sterkari er orka boga og hærri orka, sem þýðir hækkun á bogahita. Þannig getur aukinn boga íkveikjukerfisins kveikt í sér almenna bogapunktinn sem er óbrjótandi við sérstakar aðstæður. Gas, sem bætir vinnuskilyrði vélarinnar til muna við sérstakar vinnuskilyrði, til dæmis er kalt ræsing svo hröð.
Tekið saman sem hér segir:
(1) Bilið í neistadrengnum er lítið - það er auðvelt að mynda neista, en neistahitastigið er ekki hátt.
Minnkaðu bilið á neistadrengnum , kosturinn er sá að það er hagkvæmt að ræsa íkveikju ökutækisins, byrjunarsvörun er hraðari og hraðinn er hærri þegar hraðinn er lítill.
Ókostir: Auðvelt er að setja kolefni. Á miklum hraða verður eldur vegna ónógrar neistahitastigs (einnig þekktur sem háhraða eldhitun).
(2) Bilið í neistadrengnum er stórt - sterkari spenna er nauðsynleg til að mynda neistann, en neistahitastigið er hátt.
Auktu neisti í bilinu, kostirnir: það mun stuðla að fullum bruna bensínblöndunnar á miklum hraða, inngjafarsvörunarhraði og stöðug hröðun ökutækisins á miklum hraða er verulega bætt. Þess vegna mun fjölskylda hemlabílsins fá sterkari spennustuðning með því að bæta strokkalínuna og íkveikjuhringinn svo að neistiinn er hægt að laga að stærsta mögulega skarð.
https://www.jonyautoparts.com/