1. Vatnið og koldíoxíðið sem myndast við algjöra brennslu bensíns þéttist í vatn þegar hitastigið er lægra en 100. Þegar hitastigið er lágt er hvíti reykurinn frá útblástursrörinni vatnsgufa og þéttu vatnsdroparnir safnast upp og verða að vatni.
2. Vatn sem lekur úr útblástursrör bílsins gefur til kynna að vélin virki venjulega og þoka útblástur frá útblástursrör bílsins bendir til þess að vélin sé í góðu ástandi (sést á veturna).
3. Eftir að bíllinn hefur verið notaður í nokkurn tíma slitnar stimpla hringhólkurhylkið, olían brennir og reykblástursrörin gefa frá sér bláan reyk. Sum brunasár eru ófullnægjandi, bara svartur reykur!
Að sjálfsögðu þarf að uppfylla eftirfarandi þrjú skilyrði til að bíllinn þinn nái útblástursrörinu:
1. Blöndunarhlutfall bensíns og lofts er rétt: það þýðir að eldsneytiskerfi þitt er í góðu ástandi.
2. Hólkurþrýstingur vélarinnar er eðlilegur: það er ekkert slit inni í mótorblokkinni og það er ekkert vandamál með strokkahylkið, þéttingarhringinn og aðra hluta.
3. Lágt hitastig útblástursrörs: hiti vélarinnar er einbeittur í strokkinn og lítið af hita flæðir ekki inn í útblástursrörina. Vélin þín er með mikla afköst hestöfl. Ef hitastig útblástursrörsins er hátt þéttist gufan ekki í vatnsdropa.