https://www.jonyautoparts.com/
Meginhlutverk vinnu meginreglunnar um rafrænu vatnsdælu er að kæla olíuna með valdi á hverfisskaftinu eftir eldgosið. Smur- og kælikerfi hverfilsins er umkringt olíu. Vegna þess að inntakið er miklu stærra en olíuinntakið er smíðuð olíufilm milli hverfisskaftsins og hlífarinnar til að smyrja hverfann. Skaftið og taktu burt hluta af hitanum á hverflinum (hitinn sem olían hefur tekið frá sér dreifist að lokum um olíuleiðina og olíukælinn); ytra byrðið á hverflahylkinu sem er í snertingu við olíuna er vafið með kælivatninu, einnig vegna stútsins er miklu stærra en vatnsúttakið, og það er ákveðinn þrýstingur í kælivatninu milli skeljanna hér, en þrýstingur er aðallega notaður til að tryggja að kælivatnið haldi góðu sambandi við hlífina til að tryggja nægjanleg kælinguáhrif.
Af hverju er kælivirkið: Þar sem snúningur á hverflum blaðsins myndast vegna áhrifa útblástursloftsins eftir að vélin er að virka, auk hita útblástursloftsins, er hluti hreyfiorku útblástursloftsins í ferlinu að hafa áhrif á hverfla blaðinu er einnig breytt í hitaorku, svo hverfillinn verður mjög heitur. (Í sérstökum tilfellum getur það farið yfir 700 ° C. Á þessum tíma er hverfillinn rauður, eins og rauður kubba. Undir venjulegum kringumstæðum, ef þú keyrir bara á miklum hraða, skaltu strax leggja bílnum í myrkrinu, þá geturðu séð að túrbínan er rauðleit. Ef ekki er hægt að kæla túrbínuskaftið á réttum tíma verður olían ákaflega þunn vegna mikils hitastigs, og það er ómögulegt að koma á nægilegri olíufilmu til að tryggja smurningu á hverfisskaftinu. hár hiti, olían oxast og versnar (eftir verulega rýrnun) Olían er eins og súkkulaði bráðið í höndunum), sem á endanum veldur illri afleiðingum bilunar í öllu smurningarkerfi vélarinnar. Það er því nauðsynlegt að þvinga kælingu á hverfisásnum. Vatnsdæla vélarinnar veitir næga hringrás kælivatns meðan ökutækið er á hreyfingu.
Þegar slökkt er á bifreiðinni halda túrbínublöðin áfram að snúast vegna tregðu. Þess vegna verður hverfisskaftið að hafa lítið magn af olíu til að forðast slit á tímaritunum. Þess vegna mun rafræna vatnsdælan vinna um stund til að veita nægilegt kælivatn. Það er notað til að kæla olíuna við hverfilsskaftið til að koma í veg fyrir að olían versni og skemmdir á vélinni vegna ofhitunar á hverflinum. Vélinni er komið fyrir lárétt og hverfillinn er staðsettur á milli vélarinnar og aftari þils vélarrýmis. Í samanburði við aðrar gerðir með langsum fyrirkomulag hefur rennandi loftið slæm áhrif á hitaleiðni, þannig að rafræn vatnsdæla er notuð sem vélin. Aukavörnin er einnig mjög gagnleg.
Þess vegna þarf í orði, áður en slökkt er á bifreiðinni, engin þörf á að vera í aðgerðalausu til að hjálpa hverflinum að kólna. Hins vegar er notkunartími rafrænu vatnsdælunnar ekki fastur. Stýringarstefnan er mjög flókin: Rafhlaða leiðin fer eftir hitastigi vatnsins, umhverfishitastiginu, álagi vélarinnar fyrir eldflæði o.s.frv. Margvíslegir þættir reikna út viðeigandi tíma til að stjórna hæfilegri virkni þess, niðurstaðan dregur ekki aðeins úr áhrif háhita á olíuna, en einnig er mjög hagkvæmt að lengja endingu rafhlöðunnar, hér að ofan er greining á dælu meginreglunni.
https://www.jonyautoparts.com/