Hvernig á að viðhalda bremsuklossunum?
1. Athugaðu bremsuskórina á hverjum 5.000 km við venjulegar akstursskilyrði, athugaðu ekki aðeins eftirþykkt þykkt, en athugaðu einnig slitastöðu skóna. Hæðin á báðum hliðum er sú sama hvort gengið er ókeypis eða ekki og það er óeðlilegt. Ástandið verður að meðhöndla strax.
2. Bremsuskórinn er yfirleitt samsett úr tveimur hlutum: járnfóðrið og núningarmiðið. Ekki skipta um skónum eftir að núningarefni hefur verið slitið. Til dæmis er framan bremsa skór Jetta, nýtt stykki 14 mm þykkt og endanlegt þykkt skipta er 7 mm, þar á meðal meira en 3 mm af járnfóðri þykkt og nærri 4 mm af þykkt efni. Sum ökutæki eru með bremsuskóvarvörun sem mun vekja athygli á því að skipið breytist þegar slitastigið er náð. Skóinn sem hefur náð notkunarþörfum verður að skipta, jafnvel þótt það sé hægt að nota um tíma, mun það draga úr hemlunarkrafti og hafa áhrif á akstur ökumanns.
3. Þegar þú skiptir um, þarftu að breyta bremsuklossunum sem upphaflega varan inniheldur. Aðeins á þennan hátt getur hemlunarkrafturinn á milli bremsuklossa og bremsuskivanna verið sú besta og slitinn er í lágmarki.
4. Þegar skipið er komið í stað þarf að nota sérstaka verkfæri til að ýta aftur á bremsulokið. Ekki er hægt að ýta aftur á móti öðrum köflum, sem auðvelt er að valda því að skrúfur til að skrúfa bremsuklefann snúi og bremsuklossarnir festast.
5. Eftir endurnýjunina, vertu viss um að stíga á bremsurnar til að koma í veg fyrir bilið milli skóðar og bremsuskilunnar, sem veldur því að fyrsti fótinn ekki bremsa, sem er viðkvæmt fyrir slysum.
6. Eftir að bremsuskórinn er skipt út, er nauðsynlegt að hlaupa í 200 km til að ná sem bestum hemlum. Skórinn sem hefur nýlega verið breytt skal ekið með varúð.