https://www.jonyautoparts.com/
Samkvæmt tölfræði almannatryggingamálaráðuneytisins orsakast 70% af slysum í umferðarslysum á þjóðvegum vegna punkta. Þegar ekið er á 120 km / klst. Eru hjólbarðarnir úr böndunum. Viðbragðsstýringartími ökumanns er aðeins um 3 sekúndur en hraðinn er 160. Dánartíðni stunguslyss yfir kílómetra er nálægt 100%.
Dekkin eru fætur og fætur bílsins. Margir bíleigendur velja að setja upp hjólbarðaþrýstingsvöktun og snemma viðvörunartæki til að átta sig á ástandi hjólbarða í tíma. Svo hvernig virkar þetta tæki?
Grunnreglan um eftirlitskerfi hjólbarðaþrýstings :
Vöktunarkerfi hjólbarðarþrýstings samanstendur af tveimur hlutum, annar er vekjaraskjárinn (þ.mt skjárinn, miðstöðvarmóttakarinn og viðvörunarbúnaðurinn), og hinn er hjólbarðarþrýstingsneminn (bæði innbyggður og ytri).
Flestir vekjaraklukkurnar eru einfaldar og fallegar. Þeir geta tekið á móti og birt loftþrýstingsgögn fjögurra dekkja. Almennt er nauðsynlegt að tengja aflgjafa á bílnum til að ljúka aflgjafa.
Hver skynjarinn er með ytri og innbyggða gerð. Samningur útlit en innbyggður í loftþrýstingsgreiningarbúnaðinn, þráðlausan sendi og rafhlöðueining með langan líftíma.
Þegar bíllinn er ræst mun skynjarinn, sem settur er upp á hverju dekki, senda gögn eins og hitastig dekkjahjólbarða til miðju móttakara með þráðlausum merkjum. Eftir að gögnin hafa borist mun vekjaraklukkan greina og meta hitastig gagna dekkjanna og ástandið birtist og varað við.
https://www.jonyautoparts.com/