https://www.jonyautoparts.com/water-pump/
Vinnureglan um vatnsdælu bifreiða:
1. Vélin knýr vatnsdælulögunina og hjólið til að snúast í gegnum trissuna og kælivökvinn í vatnsdælunni er knúinn af hjólinu til að snúast saman og er kastað að brún vatnsdælunnar undir áhrifum miðflótta krafti, og ákveðinn þrýstingur myndast á sama tíma og rennur síðan út úr vatnsúttakinu eða vatnsrörinu. Í miðju hjólsins minnkar þrýstingurinn vegna þess að kælivökvanum er kastað út og kælivökvinn í vatnsgeyminum sogast inn í hjólið í gegnum vatnsrörið undir áhrifum þrýstingsmismunsins á inntaki dælunnar og miðja hjólsins til að átta sig á gagnkvæmri hringrás kælivökvans;
2. Legurinn sem styður vatnsdæluskaftið er smurður með fitu, þannig að það er nauðsynlegt að koma í veg fyrir að kælivökvinn leki í fituna og veldur því að fitan fleyti sig og á sama tíma að koma í veg fyrir leka fitunnar. Þéttingarráðstafanirnar fyrir vatnsdæluna til að koma í veg fyrir leka eru meðal annars vatnsþéttingar og þéttingar. Kraftmikli innsiglihringurinn og skaftið eru settir upp á milli hjólsins og legsins í gegnum truflunarfestingu og kyrrstöðuþéttingarsæti vatnsþéttisins er þétt þrýst á vatnsdæluhlífina til að ná þeim tilgangi að þétta kælivökvann;
3. Vatnsdæluhlífin er tengd við vélina í gegnum þéttingu og styður hreyfanlega hluta eins og legur. Einnig er frárennslisgat á vatnsdæluhúsinu sem er staðsett á milli vatnsþéttingar og lega. Þegar kælivökvinn lekur í gegnum vatnsþéttinguna getur það lekið úr holræsiholinu til að koma í veg fyrir að kælivökvinn komist inn í leguholið og eyðileggur smurningu legu og veldur því að hlutar ryðga. Ef kælivökvinn lekur enn eftir að vélin er stöðvuð er vatnsþéttingin skemmd.
https://www.jonyautoparts.com/water-pump/