https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Bifreiðar nota tvö dekkþrýstivöktunartækni - beint eftirlit og óbeint eftirlit. Óbein TPMS notar hraðaskynjara í hemlalæsivörn (ABS) til að bera saman hraðamuninn á dekkjunum til að ákvarða skort á loftþrýstingi. Vegna þess að þegar loftþrýstingur tiltekins hjólbarðar er ófullnægjandi, verður radíus þess aðeins minni en hjólbarða með venjulegum loftþrýstingi, þannig að þegar bíllinn er í gangi er hraðinn á honum ólíkur hjólbarðanum með venjulegan loftþrýsting. Þegar kerfið skynjar ófullnægjandi loftþrýsting mun það gera ökumanni viðvart.
Helsti ókosturinn við óbeina kerfið er að það getur ekki greint að öll dekk leka hægt vegna þess að loftið kemst inn í gúmmíið, eða að hliðarkantur eða loki hefur smá leka. Ef öll dekk leka á sama hraða verða engar marktækar breytingar á snúningshraða milli dekkja. Þess vegna eru óbein kerfi gagnslaus fyrir" eftirlit með" dekkþrýstingur. Vöktunaráhrif þess eru þó ennþá nokkuð góð fyrir óvænta loftleka eins og göt og slétt dekk.
Auk þess að krefjast þess að ökutækið sé í akstursástandi geta óbein kerfi yfirleitt ekki veitt sömu niðurstöður og bein kerfi. Ennfremur, ef skipt er um dekk, skipt um eða endurhlaðið, verður notandinn að endurstilla kerfið í hvert skipti.
Öfugt við óbein kerfi notar bein TPMS þrýstiskynjara sem settir eru á loftstútinn eða felguna eða inni í dekkinu til að veita óháða og tíða loftþrýstingsmælingar fyrir hvert dekk. Þessi mæligögn eru send í mælaborðið í bílnum til að láta ökumann vita.
Þar sem FMVSS 138 gerir kleift að fresta tilkynningartímanum í allt að 20 mínútur þegar dekkið er blásið upp um 25% geta sum kerfi tafið skýrsluna í nokkrar mínútur þegar dekkþrýstingur er ekki nægur. TPMS kerfishönnuðir nota þetta ákvæði til að lágmarka gagnaflutning til að lengja rafhlöðuendingu.
Óbein TPMS á í nokkrum erfiðleikum til að standast evrópska og aðra staðla. Þessi vandi endurspeglast í skýrslu um markaðshorfur endurskoðaðar af markaðsrannsóknarfyrirtækinu Strategy Analytics. Ian Riches, forstöðumaður rafiðnaðarþjónustu bifreiða hjá Strategy Analytics, sagði að óhófleg alþjóðleg löggjöf hafi alltaf verið áskorun fyrir óbein kerfi og gleypti kostnaðarkostnað þess." Það sem við erum að sjá er að markaðshlutdeild beinna aðferða og óbeinna aðferða er um 73%." Hann sagði," Árið 2020 reiknum við með að meira en 80% léttra bíla sem framleiddir séu á heimsvísu verði búnir TPMS. Alheimshlutfall beinna kerfa Hlutfallið verður um 57% og óbeina kerfið um 24%."
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/