Undanfarin ár, eftir því sem eftirspurn fólks eftir lýsingu bifreiða hefur orðið meiri og meiri, hefur breyting á lýsingu bifreiða orðið mjög algeng. Ástæðan er sú að eigandinn vill bæta birtustig ljósanna, sérstaklega birtu lággeislans, með því að breyta ljósunum, til að veita meiri ábyrgð fyrir næturakstur. Iðnaðurinn benti einnig á að til að spara framleiðslukostnað eru flest af verksmiðjustilldum ökutækjum í grundvallaratriðum endurskins halógenperur eða halógen linsur með eins linsu. Þessar halógenperur hafa yfirleitt dökkgult ljós, ófullnægjandi birtustig, ekkert einbeitt ljós og lítið lýsingarsvið og það er ómögulegt að tryggja öryggi knapa á nóttunni. Þess vegna, fyrir eigin öryggi og fullvissu fjölskyldunnar, hefur uppfærsla á lýsingu fyrir bílinn, sérstaklega lággeislauppfærsla, orðið brýnasta þörf meirihluta knapa.
Halógen geislaljós er of lítil til að ryðja veginn fram undan
Sem stendur er algengasta breytingin á lampanum xenon lampinn og LED framljósið. Hins vegar, fyrir lággeislabreytingu, er xenon lampinn eða LED lampinn góður? Allir hafa líka séð hvort annað. Í dag munum við greina það saman.
Xenon lampi: mikil birta, en það er viðkvæmt fyrir að einbeita sér ekki, glampa osfrv.
Xenon lampar ættu að vera algengustu breyttu ljósin á markaðnum í dag. Litahitastigið er svipað og í sólarljósi, með fleiri grænum og bláum íhlutum, svo að það er blátt og hvítt. Þetta bláhvíta ljós getur aukið mjög birtustig vegamerkja og skilti, en það getur einnig valdið því að ökumaðurinn er töfrandi og þreyttur. Auðvitað eru xenonperur um það bil þrefalt bjartari en halógenperur, hafa hærri orkuþéttleika og ljósstyrk og hafa veruleg áhrif á að bæta sýnileika akstursins á nóttunni og í þokunni og skapa þannig öruggari akstursskilyrði. Þess vegna kjósa allir að breyta xenon lampanum.
Sumir xenon lampar eru mjög björt, en óviðeigandi breyting er viðkvæm fyrir óstyrk
Hins vegar hafa sumar breytingar á xenon lampa oft alvarlegum göllum eins og skorti á ljósi, ekki réttri virkni geislaljóss og lágmark geislaljós er ekki mikil, en birtustig geislans er of mikil og auðvelt er að búa til ljósið Andstæðan. Ökumaðurinn finnur fyrir glampa og glampa, sem getur valdið blindum blettum í sjón og vissar hættur eru í því. Þetta eru vandamálin sem þarf að fylgjast með þegar xenon lampinn er breytt.
LED bíll aðalljós: mikil birta, engin glampa, lítið geislaljós
Aftur á móti er nýleg breyting á heitum LED framljósum frekar notuð af neytendum. LED bíll aðalljós hafa framúrskarandi kosti eins og orkusparnað, umhverfisvernd, mikla birtustig, langan líftíma, litla stærð, hratt upphafshraða, mikið öryggi og stöðugleika. Sem stendur eru aðeins lúxus módel eins og BMW, Ford, Mercedes-Benz og Audi búnir með LED bíla. ljós.
LED lýsingaráhrif PK halógenáhrif
Lítil geislabreyting: LED framljós PK xenon lampi
Hvað varðar birtustig er birtustig xenonlampans hærra en LED framljósin. Hins vegar, almennt, er nóttin bíll aðallega einkennist af ljósgeislaljósum. Þegar kveikt er á geislanum er auðvelt að hafa áhrif á sjónhornið þegar bíllinn er í bílnum og það er viðkvæmt fyrir slysum, svo að ljósgeislaljósið Birtustig þarf ekki mikla birtustig ljóssins, heldur einnig til að tryggja að litarhitastigið sé þægilegt og ekki glampa og muni ekki valda blindum blettum fyrir ökumanninn. Þessi LED framljós er betri en xenon lampinn, þannig að LED framljósið hentar betur fyrir lága geislabreytingu. Mikil birtustig xenonlampans hentar betur fyrir geislaljósið.
Að lokum minntu sérfræðingarnir einnig meirihluta reiðmennanna, núverandi framljós markaðarbíla eru með fjölbreyttar breytingar, verðmunurinn er gríðarlegur og framljósin sem tengjast beint öryggi á nóttu við akstur, svo verður að breyta vandlega.
