https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Eftir að eimsvali bílsins er bilaður er augljósasta einkenni ökutækisins að loftkælirinn er ekki að kólna. Þegar loftkælingin er ekki að kólna er það fyrsta sem þarf að gera að athuga þétti bílsins.
Um eimsvalann: Eimsvalinn tilheyrir kælikerfi bifreiðarinnar. Þéttir eru almennt skipt í rörplötuþétta, rörbeltisþéttara og samhliða rennslisþétta.
Eimsvalinn er útverma ferli meðan á notkun þess stendur. Eimsvalinn er hluti af loftræstikerfinu sem getur flutt hitann í pípunni í loftið nálægt pípunni á mjög hraðan hátt. tæki. (1) Leka eimsvalans má almennt sjá utan frá, svo sem rispur og marblettir og olíublettir sem leka frá lekapunktinum.
Vegna lágs þrýstings og þéttingar á ytra yfirborðinu er leki uppgufunartækisins falinn í uppgufunarboxinu og er almennt ekki auðvelt að finna. Lekaskynjun eimsvalans og uppgufunarbúnaðarins fæst almennt með loftþéttleikaprófinu (þrýstingsprófun). Prófunarþrýstingurinn er: 2.0-2.4MPa fyrir eimsvalann; 1,2MPa fyrir uppgufunartækið. ( 2 ) Algengustu bilanir í þéttum og uppgufunartækjum eru stífla og leki óhreininda. Hægt er að skola óhreinindi ítrekað með köfnunarefni eða þurrkuðu þrýstilofti þar til það er hreint og óhindrað.
Þéttingar og uppgufunartæki verða að hreinsa oft af ytri óhreinindum og ekki má slá niður hitaflutningsuggana eða skemma til að tryggja hitaflutningsgetu þeirra. Undir venjulegum kringumstæðum er yfirborðshiti uppgufunarbúnaðarins mjög lágt en það er aðeins mikil þétting og ekkert frost eða ís. Kæliáhrif loftræstikerfisins tengjast hreinsun á kæliuggum eimsvalans. Yfirborð eimsvalans verður þakið ryki og rusli, sem mun draga úr kælingu. Þegar það er endurræst eykst þrýstingur loftræstikerfisins, ofhitnar og hefur alvarleg áhrif á þjöppuna og tengda íhluti. Þess vegna, til að tryggja eðlilega notkun alls loftræstikerfisins, er mikilvægt að halda yfirborði eimsvalans hreinu.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
