https://www.jonyautoparts.com/products
Þegar ökumaður ýtir niður kúplingspedalnum þrýstir gaffli á ytri skel á útkastlaginu og rennir laginu áfram á inntaksás gírkassa. Andlit legunnar þrýstir síðan á "fingur" sem eru hluti af þrýstiplötunni. Það dregur úr gormunum sem annars klemma kúplingsskífuna á milli þrýstiplötunnar og svifhjóls vélarinnar og losar þar með kúplinguna - og tenginguna milli vélar og skiptingar ásamt henni.
Þessi losun er það sem gerir vélinni kleift að halda áfram að snúast þegar hjólin eru stöðvuð (svo sem við stoppljós) og gerir ökumanni einnig kleift að skipta um gír.
Þú áttar þig kannski ekki á því hversu erfitt líf burðarberinn lifir. Það krefst mikillar fyrirhafnar að ýta á þrýstiplötufingurna þar sem þrýstiplötufjöðrarnir eru mjög stífir. „Bearing“-hlutinn kemur við sögu vegna þess að utan á kastlaginu er kyrrstætt á meðan andlitið snýst með þrýstiplötunni og fingrum hennar; þetta á sér stað hvenær sem ýtt er á kúplingspedalinn.
https://www.jonyautoparts.com/products
