https://www.jonyautoparts.com/
Margir eru nú farnir að huga að valinu á bremsubúnaði bílsins og margir telja að trommuhemillinn verði tiltölulega lægri en diskbremsan. Jafnvel flestir telja að ef nýrri gerð er breytt frá fyrri skífabremsu yfir í núverandi trommuhemil, þá er það einföld hegðun. Svo, hver er munurinn á diskbremsum og trommuhemlum ?
Greinið fyrst á milli diskahemla og trommuhemla. Diskahemlar, einnig þekktir sem "diskbremsur", eins og nafnið gefur til kynna, eru aðallega samsettir af bremsudiskum (bremsuskífum) og bremsuskiljunum. Þegar hjólið er að vinna snýst bremsuskífan með hjólinu. Þegar bremsan er að vinna ýtir bremsuskiljinn á bremsuklossann til að nudda á bremsuskífuna til að mynda hemlun.
Drumbremsa, trommuhemillinn samanstendur af tveimur skálum sameinuðum í einn bremsutunna, bremsutunnan er með innbyggðum bremsuklossum og afturfjöðru. Hemlavinnan myndast við stækkun bremsuklossanna inni í bremsutunnunni og bremsutunnunni. Núningurinn hefur áhrif á hraðaminnkunarhemlun.
Fyrir marga bíleigendur að hafa áhyggjur af frammistöðu trommuhemla, þá er það ekki svo flækt, við höfum venjulega mjög augljósar aðstæður á þéttingu hemlakerfisins, sérstaklega A-flokks eða A0 flokks smábílar, sem eru léttari vegna þyngd bílsins. Kröfurnar fyrir hemlunarálagið eru einnig lágar, svo að margir þeirra nota hemlakerfi frambremsu og afturbremsu til að ná tiltölulega stöðugu hemlunaráhrifum. Þess vegna, almennt, er bremsakerfi upprunalegu verksmiðjunnar nóg til að nota, og það er ekki mikill munur á góðu og slæmu.
PS: Fyrir þá sem vilja endilega skipta um bremsur fyrir trommubremsurnar er ekki útilokað að skipta um þær. Fyrir breytinguna skaltu íhuga hvort akstursaðstæður krefjist sérstaks afkastamikils bremsukerfis, svo sem verðs á „kolefniskerambremsuskífu“. Dýr en takmarkaður í hagkvæmni, "samkeppnisbremsuskífan" hefur framúrskarandi hemlunaráhrif en getur verið minna þægileg en upprunalega trommuhemillinn.
https://www.jonyautoparts.com/
